Problem z Easy Go. Zgubiony pilot. Pomocy!!!

Załącznik 29971
Tak wygląda sytuacja po wykonaniu osiowania PROXI

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Z jakiego dziwnego powodu usunięta jest deska rozdzielcza. Nadal po przekręceniu kluczyka zaświecają się tylko dwie kontrolki czyli poduszka powietrzna i taka żółta pod nią ale po uruchomieniu auta gasną i nie widać nic. Tą centralke którą kolega ampro mi oznaczył też odpiołem ale to nic nie zmieniło. Czyżbym gdzięś uszkodził linie CAN albo coś innego. Wszystkie wtyczki od body computera dziś posprawdzałem. Nie wiem co może być przyczyną takiego stanu rzeczy.

Wygląda to jakby była gdzieś przerwa na CANie w desce. Musisz sprawdzić czy podłączyłeś wszystkie wtyczki prawidłowo od deski do body komputera i skrzynki bezpieczników. Jak także czy nie wyrwał się przypadkiem przewód z którejś kostki. A także warto zwrócić uwagę czy dobrze złożona jest skrzynka bezpieczników z komputerem.

No to trochę sprawdzania będzie. Jutro to wszystko jeszcze raz rozbiore i posprawdzam. Dzięki kolego.

A czy wcześniej po wymianie stacyjki było dobrze?

BZaraz po wymianie stacyjki i komputerów było ok. W międzyczasie coś się wyłożyło. Body później było jeszcze wypinane i po którymś razie coś poszło nie tak. Jutro wyjmę jeszcze raz wszystko dobrze posprawdzam podłącze ze szczególną uwagą i się zobaczy.

Proponuję przeprowadzić procedurę can info i zobaczyć czy licznik jest na liście wykrytych modułów .
Jeżeli jest to należy spróbować się z nim połączyć i odczytać ewentualne błędy .
Jeżeli nie został wykryty to należy go wyciągnąć , a w wypiętej wtyczce sprawdzić czy występują prawidłowe poziomy napięć zasilających , oraz sygnał can .

Załącznik 29979
Tak wygląda po osiowaniu dzisiaj. Wyjąłem BCM posprawdzałem chyba wszystko co sie dało. Teraz pójde połączyć się z ABS i sprawdzę kąty skrętu tak jak mi poradził danioi. no i chyba wyciągnę zegary żeby się upewnić że tam jest ok. Jakie jest prawdopodobieństwo że je uwaliłem gdzieś w miedzyczasie?

Czyli widzę ze kierownicę odnalazło i węzeł od klimatyzacji. W schemacie niestety nie jest to jakos ze sobą powiązane :/ bo do licznika can idzie z 5 i 6 kostki z tyłu body komputera, a czujnik skrętu 32 33 kostki po prawo od złącza diagnostycznego. To sa dwie osobne linie.

Kątów skrętu nie udało się sprawdzić gdyż wyrzuciło błąd "brak komunikacji z deżką rozdzielczą". Tak kierownica się znalazła i z klimą tez poszło bez problemów mogłem zrobić wszystkie testy. Tylko dziś już nie zdążę zegarów zrzucić i posprawdzać tych napięć o których pisałeś. Ale jutro na pewno to zrobie bo bede miał więcej czasu.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A jest możliwe że ten BCM co kupiłem jest nie do końca sprawny bo może to przez niego jest tyle błędów w komunikacji na CAN. Prawie w każdym module z którym się łączę wywala jakiś błąd linii CAN chyba tylko w navi nie było:)

Pin 1 + 12V po przekręceniu kluczyka (15) , pin 2 +12V (30) , pin 7 masa .
Ciągłość sieci CAN do BSI do licznika można sprawdzić mierząc przejście omomierzem .
Pin 3 we wtyczce od licznika powinien mieć przejście z pinem 14 w gnieździe diagnostycznym .
Natomiast pin 4 odpowiednio z pinem 6 gniazda diagnostycznego .
Ten pomiar lepiej wykonać na odłączonej klemie .

Jak dobrze rozumiem w ten sposób bede wiedział czy zegary się nie wysypały? Jutro to wszystko pomierzę i bedzie wiadomo. Dzięki za informacje.

Mozesz podłączyć stary nbm zamiast tego obecnego i zobaczyć czy odpala zegary i czujnik kąt a skrętu.

Cytat:

---

Napisał danioi

Mozesz podłączyć stary nbm zamiast tego obecnego i zobaczyć czy odpala zegary i czujnik kąt a skrętu

---

Czy aby to się nie skończy wysypaniem immo ?

Tak czy siak zobaczy czy staruja zegary. Z immo sie nic nie stanie. Jedynie nie uruchomi samochodu.

Takie rzeczy nie kończą sie wysypaniem immo. Na starym kompie zegary odpaliły po jakiejs minucie od przekręcenia kluczyka. Ale po kolejnej zgasły. Założyłem ponownie nowy komputer i pojechałem do kolegi do warsztatu. W miedzyczasie zegary w trakcie jazdy zegary wstały dwa razy na ok sekunde i tak zamarzły z napisami i wskazówkami. Przynajmniej się dowiedziałem ile mam paliwa. Wiec wychodzi na to że muszę szukać jakiegoś chochlika. Zauważyłem też ze jak włączam światła (ori xenon) to zaczyna się żazyc górna lampka po str kierowcy (u mnie LED) a jak włączam prawy kierunek to żarzy się po stronie pasażera. Gubię się trochę. Właśnie wyjąłem zegary i posprawdzałem. Na 1 i 2 pinie w zegarach po przekręceniu stacyjki jest +12v bez żadnego problemu. Zaraz ide pomierzyć przejścia CAN tak jak mi kolega wyżej opisał. Odezwę się pewnie niedługo. Od czego jest wtyczka B w zegarach tam chyba tylko 3 przewody sa?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Wygląda to tak jakby gdzieś brakowało masy. Mylę sie?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Przejścia Can sa miedzy pinem3 w zegarach i 14 w OBD i tak samo miedy 4 w zegarach i 6 w OBD. Coś jeszcze moge sprawdzic dopoki mam rozebrane?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Przejścia Can między 5 i 6 pinem z tyłu body komputeraz a 3 i 4 we wtyczce od zegarów też jest. Co jest k..wa nie tak?