2 załącznik(i)
Wyjasnienie zagadki dziury
A wiec panowie nadeszla chwila prawdy :-).
Zadalem sobie odrobine trudu i tak jak mowilem wine za dziure pomiedzy 1 i 2 ale i pozniej tez jest tylko mniej odczuwalna ponosi oprogramowanie sterujace przepustnica. Podpiolem sie z programem diagnostycznym i efekty mozecie zobaczyc na fotkach
troche niedokładnie widać i sa to tylko dwa zdjecia z wielu jakie cyknalem (nie miałem nerwów na printscreeny).
Na wykresach są dwa przebiegi wychylenie pedału gazu (wyżej) i otwarcie przepustnicy(niżej). To są wykresy czasowe kiedy powli wciskałem gaz. Jak zauważycie otwarcie przepustnicy nie jest proporcjonalne do wciśnięcia gazu. Szczególnie przy małym wciśnięciu pedału. Czytając parametry z innych zdjęć (bo mi sie nie chce tyle wklejac, cały przebieg i tak widać na tych) sprawa wygląda tak (przykładowe wartości): 13% gazu =3,5% przepustnicy,37 % gazu=12,5% przepustnicy 45% gazu = 18% przepustnicy, 58% gazu = 31% przepustnicy, 84% procent gazu = 72 % przepustnicy, 99% gazu = 98 % przepustnicy, 100% gazu=99,8% przepustnicy. Mam nadzieję że umiecie zinterpretować te wyniki. Oznacza to tyle że im mniejsze wciśnięcie gazu tym większa jest różnica między nim a otwarciem przepustnicy co oznacza dławienie się silnika przy małym wciśnięciu gazu po zmianie biegu. Na pocieszenie dodam że wciśnięcie na full otwiera przepustnice też na full a nie zawsze tak jest w innych autach. Ideę rozumiem ale k.wa tu już przegieli, Wciskasz gaz do połowy a silnik dostaje 20%. Innymi słowy auto zestrojone pod ludzi którzy mają nawyk mocnego deptania w pedał.