3 załącznik(i)
wyciek ze skrzyni C514 --> reaktywacja
reaktywuje temat bo jednak to nie wybierak cieknie, tylko cos innego, teraz pytnie do znawców tematu :-)
na zdjęciach widac jak to wygląda, czyli zaoliwiony jest kołnierz od strony lewej półosi oraz cześciowo obudowa mechanizmu różnicowego, obudowa sprzegła i obudowa kół zębatych.
przegub wewnętrzny jest suchy jedynie tylko cały kołnierz jest w oleju.
teraz pytanie dla znających lepiej temat gdzie to może cieknąć (to określenie na wyrost bo nic nie kapie ale jest dość zaoliwione) czy to może być:
- na łaczeniu obudowy kół zębatych z obudową sprzęgła ?
- czy też pomiędzy kołnierzem a obudowaa mechanizmu różnicowego ?
- albo uszczelniacz półosi ale dlaczego w tym przypadku przegub jest suchy ?
jak by nie patrzeć każda z opcji wymaga spuszczenia oleju, oraz też może oznaczać konieczność demontażu skrzyni, teraz się zastanawiam czy jeździć aż sprzęgło nie będzi do wymiany (niewiadomo kiedy, ale już ma 107 tys km) po drode kontrolować poziom oleju w skrzyni. Pytam też bo o ile uczelniacz półosi to wymienie to już uszczelnienie obudowy nie bardzo gdyż po otwarciu trzeba to dobrze poskładać (osiowośc i inne sprawy) a to już wymaga kogoś kto ma w tym praktykę ale chce uniknąc niepotrzebnej dodatkowej roboty :-/
na razie to umyłem i obserwuje skąd to będzie leciało..... niemniej wszelkie porady mile widziane