To jest widok strony w wersji do druku
-
Nie można odpalić cromy
Witam,
Taki przypadek, wracając do domu zaświeciła mi się na czerwono kontrolka od akumulatora pomyślałem coś z ładowaniem nie tak ale do domu nie daleko to dojadę, będąc już przy parkingu zapala się jednocześnie kontrolki od ABS i kontrolka AWARIA SYSTEMU ESP albo HILL HOLDER (obydwie żółto-pomarańczowe) a na końcu żeby było śmieszniej na czerwono zapaliła mi sie kontrolka od AWARI UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY. Auta już nie można odpalić. Może z ktoś z kolegów miał taki przypadek gdzie szukać czy przyczyną może być alternator? dodam że obroty były podwyższone około 1100 obr/min
Pacjent to CROMA 1,9 MultiJet 120 km 2007 r
-
Alternator padl na moje oko - auto kolejno odlaczalo Ci systemy które zjadają prąd.
Podladuj akumulator który pewnie siadl, odpal i zmierz ladowanie.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
-
oki Też tak myśle że to alternator dzięki za podpowiedź
-
Alternator na 100%. Miałem dokładnie to samo miesiąc temu. Diody padły.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
-
Jaki koszt naprawy jeżeli można wiedzieć?
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Poczytałem trochę na forum i jak inni koledzy piszą to wszystkie objawy spadły na alternator więc trzeba zrobić i tyle
-
Wyciągnąłem I włożyłem sam, regeneracja 250 zł w lokalnym serwisie alternatorow.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
-
Przypadlosc fiatowskich alternatorow. Padly diody prostownicze.
Same diody sa tanie jak barszcz, ale robocizna jest dosc droga. Ceny regeneracji altkow wahają sie od ok. 300 do 600zl.
Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
Bulka159 Wyciągnąłem I włożyłem sam,
Bulka159 Udzielisz jakieś podpowiedzi i dobrej rady na temat demontażu alternatora ?
-
A jak myślicie czy regulator napięcia mógł się spalić zamiast diód ?
-
Z tego co mi wiadomo i mówili mo w serwisie alternatorow, głównie w tych altkach padają właśnie mostki prostownice czyli diody.
wychodzi prawie bez problemów od góry pomiędzy kielichem a silnikoem. Filtr z obudową trzeba wyjac, odpiac przewody paliwowe od kielicha. Sam alternator bodajże na 2 srubach nasadka torx ale nie pamiętam rozmiaru. Trochę gimnastyki i wychodzi. A i wystarczy pasek poluzowac, dostęp do śruby napinacze najlepiej kluczem kopytkowym chyba 15.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
-
Znalazłem taki wpis na forum kolegi Krysiek '' Fakt do wymiany regulatora trzeba wyjąć alternator, ale nie wypina się półosi. Wyciągasz go górą, między ścianą grodziową a dzwonem nadkola, trzeba trochę się po gimnastykować czas na wyciągnięcie to góra 40 min. Sam to robiłem kilka razy.Życzę powodzenia.''
Czytaj więcej: http://fiatklubpolska.pl/croma-446/r...#ixzz4fkTbsbjp
Ja sam jutro zobaczę i dam znać jak i co
-
Dzięki za cenne wskazówki, co prawda u mnie altek jeszcze ładuje, ale wiedza przyda się na przyszłość :)
-
Cytat:
Napisał
bob96 Bulka159 Udzielisz jakieś podpowiedzi i dobrej rady na temat demontażu alternatora ?
u mnie pęknięta była obudowa. Podjechałem do zakładu specjalizującego się w naprawach alternatorów i rozruszników, doliczyli mi do kosztu regeneracji 50 zł za montaż/demontaż.
-
Przy zdemontowanym altku w cromie najlepiej zrobic komplet: wymienic mostek prostowniczy, regulator napiecia, szczotki i sprawdzic stan techniczny lozysk.
Regulator napiecia wystepuje nawet chyba razem ze szczotkami.
Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka
-
Mialem to samo. Pech mnie spotkal w niemczech 260km od granicy. W slubicach wyjeli alt i poszedl do regeneracji. Koszt regeneracji 450 ale wymienili i mist prostowniczy i lozyska i wirnik. Glowna przyczyna u mnie bylo rozpadniete lozysko.
Wysłane z Tapatalk