Kolego Daro 73, umnie po wymianie egr, też były takie objawy i powtażają się po każdorazowym czyszczeniu egr,jak jest troche zabrudzony to wszystko zanika.
To jest widok strony w wersji do druku
Kolego Daro 73, umnie po wymianie egr, też były takie objawy i powtażają się po każdorazowym czyszczeniu egr,jak jest troche zabrudzony to wszystko zanika.
Prawdopodobnie przyczyną była uszkodzona uszczelka którą uszczelnia dolną rurę dochodzącą do EGR,
Zmieniłem tę uszczelkę na inną i ustało poszarpywanie, świsty, jeszcze sporadycznie było słychać ten dziwny dzwiek ale już bez poszarpywania
Zamówię nową oryginalną uszczelkę i wszystko powinno być już OK
Dziękuję za podpowiedzi i pomoc, najbardziej cieszę się że nie potwierdziły się moje obawy związane z ASB
Jeżeli komuś to pomoże to sprawa wyjaśnia się do końca niestety. Niestety bo uszkodzony jest kolektor ssący z tymi nieszczęsnymi klapami wirowymi
Szukając w sieci znalazłem to
"ja jestem już po czyszczeniu przepustnicy i wymiany na wyczyszczony kolektor dolotowy z zamontowaną listwą sterującą klapami
wszystko robiłem tydzień temu u kolegi jabolkg z vectra klub polska
całość trwało 5 godzin ale warto
silnik lepiej się zbiera już poniżej 2 tyś. obrotów i płynnie przechodzi przez moment załączenia turbiny i nie mam już szarpnięcia pomiędzy 2000-2100 obrotów (gdzie przedtem występowało a miałem wymieniony EGR na nowy a nie czyszczony) "
Tu było podobnie jak u mnie, zaintrygowało mnie to poszarpywanie kiedy załącza się turbo
Mechanik potwierdził moje obawy, uszkodzony kolektor ssący i zablokowane klapy wirowe
Naj taniej i naj lepiej klapy wirowe usunąć, problem bedzie rozwiązany raz na zawsze.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Dokładnie. A co do szarpania to możnaby się pokusić o wyczyszczenie zaworka sterującego geometrią turbo ;)
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka