Wielkie dzięki,
wiem co chciałem, temat do zamknięcia
To jest widok strony w wersji do druku
Wielkie dzięki,
wiem co chciałem, temat do zamknięcia
Przy kupnie benzyny 1.8 zwróć uwagę na odpalanie na zimnym silniku. Jak usłayszysz stukot to zastanów sie nad tym egzemplarzem. Poczytaj na forum vectry lub zafiry o kołach zmiennych faz rozrządu w silniku Z18XER - taki sam jest w Cromie. Mnie impreza razem z rozrządem kosztowała ok 2k PLN
Ja pierwszą Crome kupilem z benzyna i gazem i z czasem przesiadłem się na 1,9 z manualem a docelowo znajomy pracujący w niemczech szukał mi 1,9 multijet
w automacie i pól roku temu znalazł:redface:
Autko z 2006 z 100000 przebiegu i kpl dokumentow .
Dla mnie bajka ,szukam tylko kogos kto zmieni olej w skrzyni i gitara bo z całą resztą sobie poradzę.
Nie od razu doszedłem, że to wtrysk. Podpiąłem się MESem i korekty były na poziomie 1-1,5. Uznałem, że chodzi o coś innego. Dałem EGR do czyszczenia i kazałem sobie sprawdzić podłączenia rurek ciśnienia pod DPF. W dalszym ciągu dopalanie co 80-100 km, MES błędów nie zgłaszał. Dałem DPF do czyszczenia (koszt 800 PLN, przebieg 180 tys.). W rezultacie usłyszałem, że 180 tys. dla DPF to stanowczo za wcześnie na śmierć techniczną i że mój egzemplarz DPF jest w bardzo dobrym stanie, nawet specjalnie zabrudzony nie był. Różnica ciśnień zmierzona na DPF manometrem okazała się prawie idealna. Korekty wtrysków w dalszym ciągu na poprawnym poziomie. Człowiek od DPF zasugerował wtryski.
Wyciągnąłem zatem wniosek, pisany wcześniej na forum, że DPF to objaw czegoś innego, a nie choroba sama w sobie. Trochę z desperacji wlałem LM do baku. I viola - po przepaleniu baku z LM korekty na wtryskach podeszły w okolice 4. Wniosek LM działa i syf rozpuszcza :).
W planach miałem wizytę w ASO, tam opowiedziałem historię, sprawdzili MESem wtryski. W rezultacie zrobili regenerację jednej sztuki i problem rozwiązany. Dodatkowo dowiedziałem się od nich, że oni jeszcze nie mieli przypadku żeby DPF był problemem sam w sobie oraz to, że EGR powinien przy dopalaniu filtra również być przeczyszczony.
Anyhow od tej pory nie pamiętam, co to DPF w samochodzie, dopalanie w cyklu miejskim waha się między 400 a 600 km (w zależności od pyrkania w korkach.) Dodatkowo, myślałem, że EGR miałem do wymiany (brak reakcji na gaz w specyficznych sytuacjach - kwestia przełączania obiegu spaliny/powietrza). Po regeneracji wtrysku problem zniknął. Ot przelewało paliwo i już.
Oczywiście cała gama doradców i "fachowców" mówiła "wytnij w ch..". Ale uparłem się, że DPF nie wytnę i znajdę przyczynę :). Udało się, z tego miejsca pozdrawiam prawdziwych fachowców - pana od DPF we Wro na Jagodnie oraz ASO w Długołęce :).
Czasami warto zrobić test wtryskiwaczy "na przelew"... test banalny i każdy kto ma 4 lub 5 puste butelki po piwie i trochę wężyka może go wykonać :lol:
Butelki po piwie? Nie mogę sobie tego wyobrazić. Ja używałem dużych strzykawek.
Kolega nas zaskakuje i rozbawia do granic mozliwości :)
butelki po ppiwo to do transportu w celu wlania do menzurki ostatecznie