To jest widok strony w wersji do druku
-
Mocno parujące szyby
Witam mam problem z mocno parującymi szybami przy ujemnych temperaturach. Szczególnie kiedy temperatura spadnie poniżej zera, wtedy wyłącza mi się klimatyzacja i powietrze nie jest osuszane. Zaznaczę że wymieniłem filtr kabinowy na węglowy lecz parowanie szyb nie ustało.
Jeśli ktoś miał podobną sytuację lub ma na to jakiś pomysł bardzo bym prosił o poradę.
-
-
Miałem ten sam problem z parujacymi szybami. Założyłem wątek jak powyżej (linka wrzucił kolega Maxi). Przejrzyj sobie, myślę że możesz mieć ten sam przypadek.
-
ale jak myślicie raczej chdziło by o ten silniczek z odłamanymi ząbkami czy ta klapa za filtrem kabinowym koło podszybia? i jeszcze jedno jeśli bym miał zamkniętą klapkę za filtrem kabinowym to jak mam ją otworzyć?
Jak wy rozwiązaliście ten problem?
-
Najczęściej problem dotyczy silniczka sterującego klapą obiegu. Powyżej jest link do maualu. Jak już go odczepisz to chyba ręcznie można ja otworzyć. U mnie problem objawiał się terkotaniem przy otwieraniu i zamykaniu obiegu co było spowodowane wyłamaniem ząbka w silniczku.
-
Cytat:
Napisał
koper2006 ale jak myślicie raczej chdziło by o ten silniczek z odłamanymi ząbkami czy ta klapa za filtrem kabinowym koło podszybia? i jeszcze jedno jeśli bym miał zamkniętą klapkę za filtrem kabinowym to jak mam ją otworzyć?
Jak wy rozwiązaliście ten problem?
jesli problem jest w wylamanych zabkach w silniczku to wystarczy obrocic to kolko z zabkami (taki plastikowy tryb) najwieksze z tych co sa w srodku, posklaac wszystko do kupy i bedzie dalej wszystko pracowalo, tzn silniczek dalej ebdzie sterowal klapa. popatrz tylko zanim wszystko zlozysz tzn zanim zamontujesz schowek czy silnik pracuje i rusza sie klapa.
-
witam, dzisiaj próbowałem zdemontować schowek odkręciłem 4 śrubki lecz nie mogę zlokalizować tej piątej i nie mogę się dostać do silniczka. Czy ktoś mógł by mi lepiej wytłumaczyć gdzie znajduje się ta 5 śrubka lub chodziarz pokazał ją na jakimś zdjęciu.
-
witam zlokalizowałem w końcu ostatnią piątą śrubkę i po wyciągnięciu schowka ukazała mi się klapka obiegu powietrza. Tak jak większość uważała wystąpił problem w zębatką na silniczku.
Przyczyną tego było w moim przypadku ciągły obieg wewnętrzny chodź na panelu przestawiałem na obieg zewnętrzny klapka nie przełączała się.
Po przestawieniu zębatki wszystko gra i zanikł problem z parowaniem szyb.
-
Pogratulowac. Fajne uczucie jak uda sie cos samemu naprawic.
-