To jest widok strony w wersji do druku
-
Witam Panowie,
Czy ma ktoś może z okolic Katowic pełną wersję MESa 3.9 pojawiła się tam opcja aktywacji tempomatu i szukam kogoś z tą wersją programu ja dysponuję tylko wersją 3.6 niestety :(
Chciałbym sprawdzić czy to ruszy, bo zmieniłem u siebie kierownicę ze sterowaniem, okablowanie sprawdziłem i też jest, więc pozostało do spróbowania aktywować i zobaczyć co body powie.
W AlfaObd aktywacja tempomatu nie działa więc jestem ciekaw czy MES by dał radę.
A tak w ogóle to wiele było pisane o tzw "code card". Coś takiego do Tipo już nie istnieje, o czym nawet w serwisach niektórych nie wiedzą. Mam tę informację z biuletynów technicznych fiata. Kod jest generowany zdalnie po podłączeniu auta do WITECHa (który jest podłączony do serwera Fiata) i jako tako nie można go kupić. Może kiedyś ktoś opanuje w jaki sposób wyłuskać go z body lub wygenerować jakoś, na razie z tym jest lipa. Więc n ie ma szans kodu dorwać nawet w serwisie chcąc go kupić :/..........
Swoją drogą body też rozebrałem i niestety na pierwszy rzut oka niema bezpośredniego dostępu (od zewnętrznych stron płytek) do jakiegokolwiek eepromu lub procka, chyba że nie zauważyłem, a rozdzielić płytki żeby zaglądać dalej to już nie łatwa sprawa, rzekłbym trudna do wykonania bez uszkodzenia ich :(
-
Ja mam pełną wersje MES-a 3.9 - ale niestety Łódź.
-
Z tego co tu juz powiedziano i co ma poparcie w eper przy tempomacie jest inny body komputer tzn inny nr czesci bo hardwareowo to nie wiadomo. A odnosnie kodu. - body wydaje sie podobne do tych ktore byly w giulietciw mito itp. A to chyba ogarniala jedna firma z Tychow ale nie chce reklamowac.
-
A więc w większości przypadków nr body zależą od wersji softu, a nie hardware (choć czasem też). Więc są duże szanse, że wystarczy zmienić konfiguracje body. Nie jestem zielony w tych sprawach. Miałem już parę fiatów i wiele wiedzy na nich zdobyłem. Alfa romeo giulietta body magnetti marelli, dorabiałem kluczyk na podstawie wsadu z BSI, Fiat 500 body Delphi, dorobiony kluczyk na podstawie wsadu z BSI, doposażenie w sterowanie z kierownicy + halogeny, zmiana konfiguracji kompa, sterowanie działa i włączanie halogenów oryginalnym guzikiem. Fiat grande punto ten sam body co w fiacie 500, zgranie wsadu, dorobienie kluczyków, bo wsiąkły wszystkie. W grande punto okazało się że centralny z pilota po programowaniu nie działał. Sprawdziłem okablowanie i wszystko było włącznie z anteną do odbioru sygnału z kluczyka. Po vinie doszedłem, że auto było golasem bez sterowania zdalnego centralnego zamka. Zmiana konfiguracji kompa poprzez alfa OBD i centralny z pilota działał. Więc w większości przypadków body jest elastyczne i na wiele pozwala, także warto próbować. Oczywiści za każdym razem code było odzyskane z BSI. Co do BSI tipo to też Delphi, ten sam body jest w jeepie renegade (po otwarciu tak jak pisałem zabardzo nie widać dostępnej ani pamięci ani procka, bo już bym zawartość na wszelki wypadek miał zgraną). Co do firmy z Tychów jest mi również znana rozmawiałem z nimi i nie ogarniali jeszcze tematu. Praktycznie nie mają żadnej wiedzy na ten temat. Z moich dochodzeń wynika, że jeszcze nie ma opcji jak się do tego dobrać. Code odzyskują tylko w przypadku gdzie w układzie jest jeszcze moduł RFH kiedy mamy system bezkluczykowy, jak w renegade lub 500X, wtedy są urządzenia do wyłuskania code z tego modułu a nie z body, w tipo tego nie ma :(. Więc pozostaje czekać aż w końcu ktoś ogarnie gdzieś ten temat, na bieżąco śledzę odpowiednie fora, ale dotychczas lipa. Także szkoda, że nie ma nikogo z wersja 3,9 w pobliżu Katowic to bym sprawdził MESa czy da rade coś zrobić z konfiguracją kompa bez code. Sam kluczyk w Tipo też jest dziwny nie ma tam klasycznego transpondera, który można prekodować pod samochód, tylko praktycznie goła płytka chyba z jakimś prockiem, już się niezagłębianiem dalej co tam siedzi... ale widać że coś innego niż w Fiatach i alfach do tej pory...
-
Pacjent POP SW 2017r. Przełożenie kiery z tempomatem + aktywacja tempomatu w MES + ProxyAligment nie aktywuje tempomatu.
-
Cytat:
Napisał
FiatPrime 
Pacjent POP SW 2017r. Przełożenie kiery z tempomatem + aktywacja tempomatu w MES + ProxyAligment nie aktywuje tempomatu.
Aj told ju ;-). Ale dla porządku trzebaby sprawdzić wiązkę. A przy aktywacji nie wywalił błedu że się nie da? Bo jakby body nie obsługiwał/był zablokowany to chyba by cos zgłosił że się nie da
-
Ja mam inną zagwostkę - jako, że mam automat zachciało się zmienić kierownicę z 500x z łopatkami przy kierownicy :) i tak się zastanawiam co trzeba jeszcze zrobić (bo aż nie chcę mi się wierzyć , że wystarczy tylko kierownicę zmienić ;) )
-
Cytat:
Napisał
marx30 Bo jakby body nie obsługiwał/był zablokowany to chyba by cos zgłosił że się nie da
W sumie mało humanitarnie. Wywaliło wspomaganie i ABS/ESP przy próbie PA. Przy ustawieniu tempomatu na disabled - całe PA przeszło pomyślnie i wspomaganie z ESP wróciły do życia.
-
Cześć, widzę że temat dalej żyje, to dobrze :) A mam pytanie do kolegi FiatPrime czy po przełożeniu kiery, panel od tempomatu miał podświetlanie, bo u mnie nie świeci, raz mrugło na chwilkę... Czy kolega może podać nr Body jakie ma ?
Ja też w końcu dorwałem się do nowego Mesa i po aktywacji same błędy, ale związane z błędem sieci LIN i brakiem komunikacji z panelem tempomatu i Ecu silnika chyba. Miernikiem mierzyłem to faktycznie nie ma napięcia na linii L do sterowania panelu, a powinno być :/. Kabel między BSI a zwijką jest, nie mierzyłem jeszcze czy wychodzi napięcie bezpośrednio z BSI i się gubi na zwijce czy wcale nie wychodzi i BSI jest z czegoś wykastrowane...
Pozdrawiam wszystkich co walczą z tempomatem.
-
Cytat:
Napisał
kaszlak Cześć, widzę że temat dalej żyje, to dobrze :) A mam pytanie do kolegi FiatPrime czy po przełożeniu kiery, panel od tempomatu miał podświetlanie, bo u mnie nie świeci, raz mrugło na chwilkę... Czy kolega może podać nr Body jakie ma ?
Ja też w końcu dorwałem się do nowego Mesa i po aktywacji same błędy, ale związane z błędem sieci LIN i brakiem komunikacji z panelem tempomatu i Ecu silnika chyba. Miernikiem mierzyłem to faktycznie nie ma napięcia na linii L do sterowania panelu, a powinno być :/. Kabel między BSI a zwijką jest, nie mierzyłem jeszcze czy wychodzi napięcie bezpośrednio z BSI i się gubi na zwijce czy wcale nie wychodzi i BSI jest z czegoś wykastrowane...
Pozdrawiam wszystkich co walczą z tempomatem.
IMHO zwijka. W fabrycznym tempomacie zajęte jest wszystkie 8 pinów. Wskazówka nr 2 chcąc mieć tempomat musiałem zamówić (of course zapłacić) również sterowanie radiem.
-
Nie. U mnie nawet na chwilę się nie zapalił mimo proxi aligment.
-
Cytat:
Napisał
marx30 A mam pytanie do kolegi FiatPrime czy po przełożeniu kiery, panel od tempomatu miał podświetlanie, bo u mnie nie świeci, raz mrugło na chwilkę...
Mnie ciekawi czy robienie takich moodyfikacji jak przekladka kierownicy itp. jest dobrze widziane potem na gwarancji bo mozna cos zle zaizolowac, niedokladnie dopiąć, wilgoć się moze dostać albo zwyczajnie coś zle ustawić/połączyć. Np FiatPrime miał problemy z elektroniką jak dobrze pamiętam - nawet nie zapytali o modyfikacje jak poszedł na gwarancję? (jak zobaczyli inną kierownicę)
-
Żeby sie doszukali że kiera jest inna musiliby przeszukiwać całą konfigurację auta. Widac na to nie wpadli że ktoś może byc taki sprytny :).Jakbys założył od poloneza to owszem, pewnie by zauważyli. Poza tym to jest P&P i ciężko to spier..lić. Jestem też przekaonany że sam zmieniając kierownicę zrobiłem to lepiej bo nie używam młotka i przecinaka do ściągania plastików itp.
Ja mam tempomat ori i podmieniałem na kierę która ma full przycisków ( sterowanie tempomatem aktywnym i telefonem). Przyciski telefonu działają reszta is dead ale podświetlenie działa.
-
Tym bardziej, że są te same wtyczki i gniazda. Nie ma tam, żadnego cięcia/lutowania/spawania.
-
1 załącznik(i)
Co do gwarancji, zawsze jest ryzyko, że serwis jej nie uzna, ale z autopsji wiem, że fiat pod tym względem jest najlepszą marką i nie zwraca uwagi na modyfikację:) Zawsze grzebie w swoich autach, i tak jak kiedyś pisałem, w fiacie 500 zmieniałem kierownice, halogeny, czujniki cofania, sterowanie radiem dołożyłem, auto było parę raz na gwarancji również z usterkami elektrycznymi i nigdy mi nic nie powiedzieli. Alfa Giulietta tez dołżyłem czujniki cofania, instalcję LPG poza ASO i też byłem na gwarancji, również zero uwag. A FIAT AUTO POLAND miałem ino że LPG mogę gdzie chce zakładać i nie tracę gwarancji na auto tylko na elemnety związane z instalacją. Za to mam jeszcze nową Ibizę i założyłem LPG a info od Seata było natomiast takie, że jak zrobię modyfikację to tracę gwarancję na auto, ale to olałem i tak :P i też Seacik jest przerabiany tez dokładam Tempomat i wiele innych :)
Ale wracając do Tpiczaka, to sprawdzę zwijkę, a w następnej kolejności chce kupić BSI z jakiegoś rozbitka z pewna obsługą tempomatu, rozebrać go i porównać z moim, ewentualnie jak płytki będą te same i zauważę że są jakieś brakujące scalaki to je przylutuje z dawcy :P ( myślę, że jak coś to może brakować scalaka od obsługi LIN 4 pod którą jest łączność z panelem od tempomatu, w końcu to oszczędność paru złotych na każdym BSI :P) Bo raczej, że to wina zwijki to marne szanse :(
Załącznik 31505
