Grande Punto 1.4 8V + LPG

Witam Serdecznie :)
Mam pytanie co sądzicie o instalacjach LPG w tym modelu . Posiadam już instalację Zavoli ale chciałbym poznać wasze opinie na ten temat . :)
Dodam też że GP posiadam od nowości od 2007 roku przebieg 100 000 km Lpg założone dopiero 2 tys km temu :)
Chciałbym też poznać waszą opinie co może być przyczyną tego że od niedawna samochód ciężko pali jak jest zimny , potem problemu praktycznie nie ma.
GP było podłączone pod komputer wszystkie systemy sprawne , brak błędów , jedyne co się nie podobało mechanikowi to fakt że gdy silnik jest zimny czas wtrysku benzyny wynosi ok 5-6 ms ! a to przecież dużo . Wymieniłem kable , świece , benzyna też tankowana na stacjach typu BP lub Orlen , a problem występuje nadal . Jazdę kończę zazwyczaj na benzynie , zresztą auto zapala też na benzynie , więc wydaje mi się że instalacja LPG nie ma na to wpływu a wy co o tym sądzicie ? Z góry dziękuję za odpowiedzi :)

Dlaczego kończysz jazdę na benzynie? Nie rozumiem.

Po prostu próbowałem różnych metod , bo chciałem zobaczyć czy problem nie leży po stronie LPG . Wcześniej auto nie miało takich problemów , problemy z odpalaniem na zimnym silniku lub bo dłuższym postoju wystąpiły około 1200 km po założeniu LPG . Komputer zarówno w przypadku LPG jak i normalnego skanowania wszystkich modułów samochodu nic nie wykrył . Jedyna wartość która jest trochę za wysoka to czas wtrysku paliwa. Przymierzam się teraz do aktualizacji sterownika w GP , a jak to nie pomorze i dalej będzie to samo to razem ze znajomym mechanikiem z ASO spróbujemy odłączyć całkowicie instalację LPG i wtedy obserwować czy problem dalej będzie występował.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Dodam jeszcze że samochód od nowości nie miał żadnych większych problemów technicznych , problem z odpalaniem pojawił się stosunkowo nie dawno około 2 miesiące wstecz . Na początku myślałem że to wina benzyny, bo po zatankowaniu 98 ultimate na BP problem znikł na około tydzień potem tankowałem na orlenie PB 95 i znowu rano się pojawił problem więc gdy była znowu okazja zatankowałem na BP znowu PB98 i znowu chwilowo problemu nie było jednak teraz po zatankowaniu PB98 na ARGE problem znowu wraca. Nie wydaje mi się więc że to wina paliwa bo kilka tych stacji było i raczej nie było by na każdej stacji feralne paliwo . A wy co tym myślicie ? :)

Hm... to wygląda jak przepuszczające wtryskiwacze gazu tudzież reduktor.
Ewentualnie sterownik LPG jak instalacja jest świeża.

A gaziarze co mówią?

A rozrusznik Ci nie zazębia czasem? Jeśli tak to akumulator słaby.

Cytat:

---

Napisał fazor

A rozrusznik Ci nie zazębia czasem? Jeśli tak to akumulator słaby.

---

rozrusznik jest 100% ok. A co do akumulatora to też jest ok wczoraj komputer pokazywał napięcie ponad 12V bez ładowania a z ładowaniem podajże 13,6 V . Dodaje 2 zdjęcia pokazujące jak to wygląda na zimnym i ciepłym silniku dodam też że pomiar na zimnym silniku był rozpoczęty zaraz jak odpalił ( 1 próba nieudana zakręcił i odpuściłem nie chciałem go męczyć wtedy czas wtrysku " chwilowy " wynosił ok 21 ms , potem drugie podejscie odpalił i czasy wtrysków wyglądają tak ) . co do instalacji LPG to po wizycie u gazownika powiedział " że nie widzi problemu " .Załącznik 24582Załącznik 24583

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Myślałem teraz aby użyć opcji przywrócenia funkcji samoadaptacyjnych . co o tym sądzicie ? :) co do instalacji LPG to zamontowana została instalacja sekwencyjna .

Cytat:

---

Napisał pääkäyttäjä

Hm... to wygląda jak przepuszczające wtryskiwacze gazu tudzież reduktor.
Ewentualnie sterownik LPG jak instalacja jest świeża.

---

sugerujesz że po dłuższym postoju " zalewa " go gaz ???? i daltego ma problemy z odpaleniem ? :) słyszałem właśnie od mechaników że to nie realne w tych generacjach . :)
Mnie osobiście meczą takie przyczyny jak : rozjechany sterownik samochodu właśnie przez instalację lpg i tutaj pytanie jak wy to oceniacie czy to możliwe ?
2. Myślałem także o aktualizacji sterownika pojazdu .
3 . Jeśli to nie pomoże myśleliśmy z mechanikiem o odłączeniu LPG ( centralki gazu i wtryskiwaczy ) i wtedy obserwowaniu zachowania pojazdu , jesli problem ustapi to ewidentnie wina gazownika i LPG coś źle zrobił jeśli nie ustąpi to nie mam pomysłu i czekam na wasze sugestie ;)

Cytat:

---

Napisał 1995023

sugerujesz że po dłuższym postoju " zalewa " go gaz ???? i daltego ma problemy z odpaleniem ? słyszałem właśnie od mechaników że to nie realne w tych generacjach .

---

Wiesz co, bez obejrzenia auta to Ci tak zdalnie nie powiem. A tekst o tym, że "w tych generacjach to nierealne" można sobie wsadzić do torby bo jest to jak najbardziej możliwe - choć może źle to napisałem: prędzej elektrozawór albo reduktor ale przy tym drugim to zalatuje gazem (nie jestem specem - gadałem tylko z zaprzyjaźnionym gazownikiem, polecanym w regionie).

Auto na benzynie odpalało normalnie? Oglądał Ci ktoś inny tę instalację (inny gazownik)? Ja zmieniłem gazownika po tym, jak ma moją uwagę o tym, że "listwa terkocze przy odpuszczaniu gazu" usłyszałem "to tak ma być"...

Funkcja adaptacji powinna pomóc.

Osobiście znam dwa przypadki że wtrysk gazu przepuszczał, i oba były w świeżych instalacjach, i w obu przypadkach wtryskiwacze były wymieniane w ramach gwarancji.
Heh, a do tego w obu przypadkach przepuszczały jakże cenione i lubiane wtryskiwacze HANA ;-)

Zwrócił bym też uwagę na mapsensor, czy pokazuje dobre wskazania temperatury w dolocie powietrza podczas uruchamiania auta.

W takim razie zwrócę dokładnie uwagę na instalację LPG i popytam innych gazowników .

Cytat:

---

Napisał nygus

Zwrócił bym też uwagę na mapsensor, czy pokazuje dobre wskazania temperatury w dolocie powietrza podczas uruchamiania auta.

---

. a co do temperatury powietrza to wrzucę wam zapis z ECU komputera to sami zobaczycie bo ja już po prostu nie mam głowy do tego .

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Tutaj zamieszczam dwa zdjęcia z wybranymi parametrami :) Temperatura otoczenia wynosiła 23 stopnie . Był bym wdzięczny za zerknięcie na te parametry i ewentualne komentarze czy wszystko ok . Parametry były mierzone po około 2 godz . postojuZałącznik 24587Załącznik 24588

No i przyczyna na 90% leży po stronie układu paliwowego a konkretnie pompy paliwa :) ciśnienie paliwa wynosiło około 2,3 bara ( prawidłowe 3,5 bara ) więc jest znaczna różnica i dlatego właśnie miał problemy z zapalaniem :) nadmienić należy że przy tego typu usterkach jak w moim przypadku ECU nie pokazuje błędów , ponieważ pompa pracuje tyle że daje słabe ciśnienie , przez co wydłuża się czas wtrysku paliwa a to powoduje znaczne problemy z zapalaniem ( szczególnie na zimnym ) .

w sobotę montujemy pompę ( używkę ) i okaże się co i jak :)

Pomocy bo już nie mam pomysłu razem ze znajomym mechanikiem co do tego samochodu :confused: , pompa paliwa wymieniona , tamta faktycznie dawała złe ciśnienie jednak że po wymianie problem nadal nie znikł :( dzisiaj natomiast czytając różne fora postanowiłem najpierw odpiąść mapsensor i spróbować zapalić ( komp . podstawił wtedy temp . powietrza 40 st a ciśnienie 1mbar ) jednak bez rezultatów nie chciał zapalić , więc zapiąłem go z powrotem wykasowałem błedy i odpiąłem czujnik ciśnienia powietrza atmosferycznego i odziwo autko troszkę cięzko ale zapaliło za 1 razem , po ponownym podpięciu znowu miał problem , i tak w kółko i moje pytanie brzmi czy jest taka opcja że to właśnie ten czujnik daje mi popalić ??? pytam dlatego bo słyszałem że mapsensory faktycznie lubiały padać ale nie słyszałem nigdy o czujniku ciśnienia atmosferycznego zwłaszcza że pokazuje około 970 mbar i gdy samochód jest zimny ciśnienie z mapsensora pokrywa się mniej więcej z ciśnieniem atmosferycznym ( po zapaleniu ciśnienie w kolektorze około 280 mbar ) . Dodam jeszcze że po odłączeniu czujnika ciśnienia atmosferycznego autko trochę cieżko ale odpala czas wtrysku po zapaleniu spada wtedy od razu do około 3,6 ms . Co sądzicie o tym wszystki czy to może być wina tego czujnika ??? i czy da się go jakoś lepiej sprawdzić bo boję się poprostu że kupię nowy założę i dalej będzie to samo :( ( Przepustnica wyczyszczona i zaadaptowana , funkcje samo adaptacyjne przywrócone )

Miałem problemy ze swoim gp 1.4 8v .czyscilem przepustnice , kasowalem błędy map sensora ,wymieniłem go ,plus jeszcze inne rzeczy .nic nie pomagało ani zerowanie przepustnicy i ustawień adaptacyjnych za pomocą Mesa. Podjechalem do salonu Fiata i tam za pomocą Examinera dopiero pozbylem się uporczywych awarii .
Czasami warto uderzyć do serwisu niż samemu szukać przyczyn .
Nic nie napisałeś o błędach które wyrzuca komp

Wlasnie w tym problem ze nie ma zadnych bledow :( a parametry tez niczego sobie i wiem ze cudow nie ma i cos musi byc przyczyna ale nie mam juz pomyslow :) przepustnica wyczyszczona i zaadaptowana , ustawienia fabryczne przywrocone a dzisiaj zrobilem podmiane mapsensora :) jutro napisze czy cos sie zmienilo :)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Mile widziane sa wszystkie wasze sugestie :) i co sadzicie o tym czujniku cisnienia atmosferycznego ???

Miałem problem z odpaleniem zimnego 1.4 8v. Wina czujnika ciśnienia i temperatury w dolocie. Na twoim wykresie widać że postawiona jest jedna wartość 37°. Jak silnik jest wystudzone to powinieneś mieć na tym czujniku temp. otoczenia. Sprawdź po nocy nad ranem ile wskaże czujnik jak odbiega od otoczenia to do wymiany.

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka

PS z tego co pamiętam czujnik ciśnienia atmosferycznego i te.peratury w dolocie to fizycznie jedno urządzenie.

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka