To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
Pierwsze wrażenie -
Witam!
Po latach wróciłem do marki Fiat a to za sprawą Tipo i jego relacji cena jakość wyposażenie. Auto mam od 11 marca przejechałem nim ok. 800 km i jest to tak naprawdę to czego się spodziewałem.
Ogólne wrażenie na plus to przede wszystkim komfort jazdy (przy oponach 17" auto ładnie wybiera nierówności chociaż na pewno przy 16 byłoby idealnie), wyciszenie auta bardzo dobre, jeśli chodzi o wnętrze to dla mnie estetyczne, funkcjonalne, bez zbędnych bajerów no i wszystko pod ręką.
Silnik 1.4 mógłby być bardziej dynamiczny szczególnie przy wyższych prędkościach. Przesiadłem się z Peugeota 2.0HDi i jeśli chodzi o przyspieszenie to jest duża różnica ale z drugiej strony Tipo ma silnik wolnossący także porównania z hdi nie mają sensu. Tipo nabiera dynamiki przy wyższych obrotach i do tego trzeba się przyzwyczaić (moment obrotowy ma przy 4500 obrotów).
Spalanie w trybie mieszanym z komputera to 7,5 l natomiast faktycznie to 7,7. Także na dość dobrym poziomie. Myślę że po kilku tys. km po dotarciu silnika spalanie delikatnie spadnie a osiągi auta delikatnie się poprawią.
W tej chwili minusem jest brak katalogu akcesoriów do Tipo, mnie najbardziej interesuje bagażnik dachowy itp. ale to kwestia czasu kiedy pojawi się na stronie Fiata.
No i pierwszy zauważony defekt to delikatny zaciek który pojawił się na tylnym słupku przy tylnej szybie auta (na białym plastiku za tylną kanapą). Czyżby nieszczelność tylnej szyby, zobaczymy po weekendzie podjadę do ASO.
Pozdrawiam
-
Niepokoi mnie ten zaciek. Za mało kleju dali? Mam nadzieje że to nie jest problem całęgo modelu.
Trzeba będzie zrobić dokładne zdjęcia wszystkiego w nowym jak przyjdzie do salonu.
To chyba będzie trzeba oderwać szybę i przykleić nową? To w końcu nowe auto i mam nadzieje że pan Wiesio z salonowego warsztatu nie będzie improwizował silikonem czy bazgrał klejem do szyb.
Domagaj się naprawy i nie odpuszczaj dziadom w salonie, w razie czego idź do prawnika!!!
I napisz co dalej z tą szybą, inni będą znali ścieżkę działania.
PS garażujesz pod chmurą?
-
Jest to delikatny zaciek przy szybie na pierwszy rzut oka niewidoczny, zobaczyła go żona siedząc na tylnej kanapie, dopóki nie pokazała mi palcem to sam tego nie mogłem zlokalizować. Tak naprawdę to nie wiem czy to się pojawiło czy może kupiłem już auto z tym zaciekiem. Ale nie zmienia to faktu że coś jest nie tak.
Po wizycie w ASO dam znać co wyszło
PS. Auto stoi w garażu
-
Jak możesz machnij fotkę komórką jak to wygląda i wrzuć.
-
Wszystko ok....ale nie rozumiem wątku z tymi felgami...
Cytat:
Napisał
Colombo A te pierściniee to nie jest jakiś cud, zawieszenie dostaje więcej w pupę
Skąd ty masz te informacje kolego wargaty haha od kiedy pierścień centrujący ma coś wspólnego z zawieszeniem haha
Poza tym nie ma żadnych problemów z jazdą nawet bez pierścieni....wystarczy że na zmianę dokręcasz śruby po 1 obrocie, a felga sama się wycentruje w optymalnej pozycji, ale żeby było łatwiej wymyślono jednorazowe pierścienie plastikowe dla ułatwienia i stabilizacji podczas zakładania. Po dokręceniu felgi otwór centrujący nie ma żadnego wpływu na wytrzymałość czy to śrub czy zawieszenia. I nie wiem który mechanik tak twierdzi...(pracuję w firmie która produkuje felgi OEM i after takie jak np. ATS, Rial, Alutec i bardzo często stosujemy takie rozwiązania)
U siebie w corolli E10 miałem fele OZ 17" i nie dość że otwór był o wiele za duży to jeszcze miałem śruby pływające i przez 60TYŚ km żadne koło nie odpadło :)
Swoją droga można dorobić dystanse i nie dość że zmienisz rozstaw to i jeszcze rozmiar otworu....również testowałem i polecam.
-
Wszystko można dorobić dotoczyć i dosztukować, jednorazowe pierścienie albo inne. Pytanie podstawowe - po jaką olere? Kupuje takie fele żeby pasowały bez wynalazków. Owszem pierścienie znane są od wielu lat, ale to nie znaczy że to cudowne rozwiązanie, tylko stosowane z konieczności, poczytaj sobie o tym. I nie są bez wpływu na zawieszenie. W listopadzie w garażu nie zamierzam się zabawiać w sprawdzenie czy nie uszkodzone lub zmienianie pierścieni na nowe, sekwencje dokręcań śrób i manewrów lewarkiem...
A to, że pracujesz w firmie która ma doczynienia z felgami to nie znaczy że masz o nich pojęcie, a że jeździłeś na śrubach pływających...nie jest to raczej powód do dumy z własnego rozumu. W każdym razie daje Ci nagrodę Darwina :)
-
Cytat:
Napisał
Colombo Dane dla kół 16":
6,5J X 16H2 - ET39
Rozstaw śrub: 5x98
Otwór centralny: 65,10
Faktycznie. Odszukać coś w tym rozmiarze jest bardzo trudne. W salonie pewnie zawołają przyzwoitą kwotę. Z drugiej strony będzie mało amatorów na te felgi...
-
Witam jestem posiadaczem Fiata Tipo jeżdżę głownie po mieście wiec dla mnie 1,4 silnik jest ok bez korków spala mi 7,5 litra aw max korkach nawet 10, porównywałem z kilkoma markami i wygrał Tipo . jest przestronny i dobrze wyposażony za ta kase . Znalazłem jedną wadę przy przebiegu 3060 jak wyciskam sprzęgło na rozgrzanym silniku to obroty idą do góry do ok 2000 , nie wiem czy to normalne w poniedziałek jadę do serwisu się zapytać?. Poza tym bardzo przyjemnie się jeździ jak to Fiat sztywne zawieszenie i dobrze wyłapuje nierówności miejskie .
-
Cytat:
Napisał
pepem jak wyciskam sprzęgło na rozgrzanym silniku to obroty idą do góry do ok 2000
Rozumiem, że silnik rozgrzany, stoisz, wciskasz sprzęgło i skaczą obroty? Raczej tak nie powinno być, podskocz do ASO lepiej.
-
A to nie jest to słynne podbijanie obrotów aby ułatwić ruszanie i jazdę bez wciskania gazu? Bo z tego co pamiętam to na którymś tam teście Tipo wspominali o funkcji przydatnej np w korku. Wciskasz sprzęgło wrzucasz bieg a auto samo podnosi chwilowo obroty żeby ruszyć nie używając do tego gazu. U mnie jest podobnie, ale chyba nie aż 2 tysiące. Z obserwacji to tak raczej 1,5 tyś. Ale jak masz blisko to jedź, zaczerpnij informacji w serwisie i podziel sie na forum.
-
Mam pytanie do posiadaczy, bo zastanawiam się nad zakupem wersji 1.4 95 km. Jak wygląda sprawa przyspieszenia. Np. jadąc na 5 czy 6 te 100 km/h, co się dzieje po wciśnięciu gazu w podłogę :) ? Czy rozpędzenie się do 140 zajmuje dużo czasu i czy jest wtedy głośno w środku? I inna opcja: prędkość 70 na 4 i wyprzedzanie. Czy z takiego poziomu trzeba zredukować na 3 czy na 2, by sprawnie wyprzedzić? Ile pojedzie na 2?
-
Cytat:
Napisał
Colombo Witka!
Zauważyłem pewien problem. Nigdzie nie ma felg dedykowanych do Tipczaka. Przekopałem internet, znalazłem kilka pasujących ale wymagających pierścieni centrujących natomiast nie ma nigdzie kompletu który dokładnie spełnia parametry z instrukcji. A wolałbym bez kombinatorki na siłę z pierścieniami. A chciałbym zamówić na zimę komplecik alufelg. Ciężko będzie.
Dane dla kół 16":
6,5J X 16H2 - ET39
Rozstaw śrub: 5x98
Otwór centralny: 65,10
A na oponeo.pl przy wyborze felg aluminiowych dla Fiata Tipo 2016 wychodzą felgi z otworem centralnym 58.1 z dopiskiem, że "dla Fiata TIPO II nie potrzebujesz pierścieni centrujących". To jak to w końcu jest ?
Mierzyłeś tą średnice otworu centralnego w fabrycznych felgach ?
-
Niedawno kupiłem felgi na zime to Tipka, alusy. Rozstaw śrub się zgadzał, ale średnica otworu centrującego już niekoniecznie. Zmierzone na piaście wymiary to 58,4. Takie też kupiłem pierścienie centrujące za kilka złotych sztuka. Myślę, że posiadanie pierścienia nie stanowi żadnego problemu dla eksploatacji auta. W innym jeździłem też z pierścieniami i to o wiele cieńszymi niż te obecne, a prędkości przekraczały 200km/h i nie zauważyłem żadnych problemów z kołami.
-
slawoos 58.4 ? Coś mi tu nie gra.
Napisz proszę cię z jakim rozmiarem otworu centralnego kupiłeś swoje nowe felgi na zimę ?
Oraz podaj z jakiej średnicy na jaką są te pierścienie centrujące.
-
Pierścień mam 70.1 na 58.1. Natomiast mierzyłem, a dokładniej wulkanizator suwmiarką mierzył i wyszło tak jak pisałem, 58.3, 58,4. Jeszcze nie mierzyłem czy ten pierścień wejdzie bez problemu czy tak bardziej na wcisk, ale innych wymiarów w firmie handlującej pierścieniami nie mieli więc może to co wulkanizator zmierzył to można podciągnąć pod błąd pomiarowy.
-
Czyli slawoos wniosek z tego taki, że w nowym Fiacie Tipo piasta ma średnicę 58.1 mm - to jest typowa średnica.
A to oznacza, że mamy do wybory pełno felg aluminiowych jak i stalowych o rozmiarach otworu centralnego 58.1 mm oraz otwory na śruby 5 x 98 mm.
Czyli nie ma problemów, typowy rozmiar Fiata - żadnych pierścieni nie trzeba stosować, bo można takie felgi kupić bez żadnych problemów.
Natomiast slawoos ty kupiłeś felgę o średnicy otworu 70.1 i dlatego potrzebujesz pierścień. Jakbyś kupił felgi z otworem 58.1 to pierścieni byś nie potrzebował :)
Oficjalne dane felg i opon : Cytat:
Koło 15" - 6J X 15H2 - ET 38 --------- 195 / 65 R15 91H
koło 16" - 6 1/2J X 16H2 - ET 39------ 205 / 55 R16 91H
koło 17" - 7J X 17H2 - ET 41 --------- 225 / 45 R17 91V (**)
Oczywiście wyżej nie podają średnicy otworu centralnego ani danych nt. otworów na śruby, ale raczej typowe są to felgi jak i opony,
z którymi nie powinno być żadnych problemów przy kupnie.
-
Oczywiście masz rację co do felg. Ale mi udało się kupić 4 nówki felgi aluminiowe 16" za 750zł więc kilkanaście na pierścionki można już było wydać:)Jak Ci się sprawuje Tipek Jack. Masz jakieś pakiety do niego dokupione?
-
Jeszcze się nie sprawuje, dopiero w czerwcu będę miał auto :)
-
cześć, daj namiary w PW na felgi, w tej cenie też sobie bym sprawił :)
-
Kupowałem lokalnie przez OLX. Facetowi nie spasowały do auta (rozstaw śrub) no i jakoś się udało wynegocjować.