Ano właśnie, to też kolejny plus z pożegnania dpf'a - możliwość zalania normalnego oleju z pełnym pakietem dodatków uszlachetniających.
Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka
To jest widok strony w wersji do druku
Ano właśnie, to też kolejny plus z pożegnania dpf'a - możliwość zalania normalnego oleju z pełnym pakietem dodatków uszlachetniających.
Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka
Witam, poczyniłem kolejne kroki z tym moim nieszczęsnym DPFem.
Odkręciłem rurkę od ciśnienia przed filtrem i wtedy na biegu jałowym ciśnienie różnicowe również było -9 ale po przegazowaniu ta wartość malała (np. -13), następnie zapsiakałem filtr cleanerem w spraju i zgodnie z procedurą auto chodziło sobie kilka minut i potem pojeździłem sobie. Zauważyłem, że żadna chmura (tak było pokazane na filmikach, że będzie się działo) z wydechu się nie wydobyła a jedynie parę kropelek wody wykapało. Wtedy ciśnienie różnicowe wzrosło do -5mbar i tak teraz się utrzymuje na biegu jałowym. Gdy doszło do 100% zapełnienia wykonała się regeneracja pasywna i filtr nadal miał 19,4 (taj jak zawsze do tej pory po wypaleniu). Postanowiłem wykonać jeszcze w MES wymianę filtra DPF i po zrobieniu tej wymiany poziom zapełnienia momentalnie podskoczył do 70% potem normalnie jeżdżąc doszło do 100%, regeneracja i znów 19,4%. Teraz już w ogóle tego nie rozumiem. Zrobiłem także jakiś reset auto adaptacji ale też bez efektu. Dlaczego dokonując operacji wymiany DPFa cały czas jego poziom zapełnienia popiołem wynosi 19,4%, przecież skoro jest wymiana to filtr niby jest nowy i powinien być czysty? Odpięcie wtyczki od czujnika różnicowego powoduje momentalnie jego błąd i wskazuje na wartość około 950mBar. Tutaj kolejne pytanie jak mają się wartości zmierzone na biegu jałowym -5mbar do około 70 Mbar podczas dynamicznego przyśpieszania do wartości max możliwej do zarejestrowania przez czujnik? przebieg rurek od czujnika do filtra sprawdziłem i wyglądają na całe. Może zapchane? a może sam czujnik uszkodzony?
Tak sobie cały czas sprawdzam bo na tą chwilę nie chciałbym go wyrzucać.
Dodatkowe informacje:
* filtr czasem wypala się przy zapchaniu 100 a czasem już przy 75%
* olej mam zalany total 5-30 low saps (ACEA C2)
* ostatnio zauważyłem (wcześniej nie sprawdzałem), że po wyjęciu bagnetu na pracującym silniku widać i czuć unoszące się jakby spaliny. Mechanik mówi że jest to normalne??. Może mam gdzieś pozapychaną odmę lub coś w tym stylu.
Dokładnie. Motul 8100 X-Cess jest olejem Full Saps przez co brudzi popiołami DPF. Przy DPFie trzeba lać tylko olej 5W-30 Low Saps.
przemmerc:
Za chwilę otworzysz laboratorium naukowe w swoim autku...Sorry nie gniewaj się, ale uważam, że dywagacje na temat totalnie zwalonego pomysłu jakim jest DPF nie mają większego sensu. No może dla eko-sreko-logów. Wywal dziada i masz spokój. Przy okazji wgraj inny program, podnieś sobie moc i po kłopocie.