To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
Dpf-przygoda -
Skad Wy wiecie kiedy i co ile dpf sie wypala? Ja po spalaniu niewiele widze. Fakt-autem glownie zona jezdzi.
-
[QUOTE=luk202;231836]Skad Wy wiecie kiedy i co ile dpf sie wypala?
wiedzą a właściwie widzą jak we wstecznym lusterku jest za cromą czarna chmura,odnotowują stan licznika i tak od chmury do chmury ;-)
-
1. Charakterystyczne buczenie
2. Spalanie chwilowe sporo większe
3. Gwałtowne zdjęcie nogi z gazu i spalanie chwilowe nie spada od razu do 2.0l
A co ile się wypala powie Ci FiatEcuScan.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Cytat:
Napisał
jaro190 wiedzą a właściwie widzą jak we wstecznym lusterku jest za cromą czarna chmura,odnotowują stan licznika i tak od chmury do chmury
Nie czarna lecz biała :cool:
W czasie jazdy nie udało mi się zaobserwować, ale po zjechaniu z autostrady na pierwszych światłach owszem.
-
Cytat:
Napisał
Lucek_ Panowie. Nie przesadzajcie z tą ekologią. To nie Cromy bez DPF zanieczyszczają powietrze tylko stare duże pojazdy (Jelcze, Kamazy, Autosany itp). Tam cały czas leci dym z rury, nieważne czy jedzie bez czy z obciążeniem. Prawdziwa zasłona dymna. Skoro takie auta są dopuszczane na stacjach diagnostycznych, to Cromy będą mogły jeszcze długo jeździć bez DPF-a w Polsce. Cromy i wiele innych aut. Jestem zdania że większość nowych wynalazków w silnikach diesla (dwumasa, DPF, EGR, turbo) skomplikowało na tyle silnik że stał się on awaryjny oraz mało żywotny i w efekcie oprócz niewielkich zalet natury ekologicznej jest duża wada ekonomiczna (koszty napraw, większe zużycie paliwa itp).
Jedno jest pocieszające. Ostatnio w jednej z gazet motoryzacyjnych wyczytałem że większość wtryskiwaczy w silnikach CR ma problemy przy 250 tyś km a najmocniejsze są w 1,9 JTD (te wytrzymują bez czyszczenia i regulacji do 500 tyś).
Tak więc kolego GUREGORI74, życzę długiej i przyjemnej jazdy swoją Cromą. Niech moc (i niskie zużycie paliwa) będzie z Tobą.:smile:
Dziękuje bardzo ,jazda zrobiła się rzeczywiście bardzo przyjemna także życzę tego wszystkim posiadaczom Cromy z pdf-em i tym bez tego ekologicznego badziewia :lol:
-
Cześć GUREGORI74, czy mógłbyś wrzucić do tematu http://fiatklubpolska.pl/croma-446/chip-tuning-30823/ skan swojego wykresu z tuningu ? Będzie baza porównawcza dla wszystkich.
Pozdrawiam
-
Cytat:
Napisał
Croma 08
Ok nie ma problemu ;-)
-
Cytat:
Napisał
GUREGORI74 Dziękuje bardzo ,jazda zrobiła się rzeczywiście bardzo przyjemna także życzę tego wszystkim posiadaczom Cromy z pdf-em i tym bez tego ekologicznego badziewia :lol:
Z pdf-em nie jeżdzę - czytanie manuala w trakcie mi nie jest potrzebne ;)))
Za to z DPF-em owszem - i nie pozwolę go sobie wyrzucić! A nieraz MES i różni g...o znający się "fachofcy" (również z ASO) twierdzili przy okazji różnych awarii ze DPF umarł i trzeba go wyrzucić albo wymienić. Tyle że ja niewierny Tomasz jestem i wolałem doktorat zrobićz funkcjonowania DPF-a w mojej Cromie niż wydać 2kzł (czy ile tam to kosztuje) - i zawsze okazywało się że przyczyna nadmiernego zapchania to nadmierne dymienie spowodowane czymś zupełnie innym: a to spadnięta listwa kolektora, a to egr, a to wężyki czy rurki za parę złotych -i zawsze po naprawieniu tego DPF odżywał. Tal wiec z dużym prawdopodobieństwem usunąłeś sobie "czujnik awarii", pytanie teraz kiedy ujawni ci się faktyczna przyczyna ;)
PS
A na jakim etapie ci się wykładała próba wypalenia serwisowego? Sprawdzałeś czy rozpoczęła się faz wtrysku POST? czy rosła temperatura? Co pokazywało ciśnienie różnicowe? Te informacje sporo mogą powiedzieć o ew przyczynie awarii
-
Cytat:
Napisał
Capsel 1. Charakterystyczne buczenie
2. Spalanie chwilowe sporo większe
3. Gwałtowne zdjęcie nogi z gazu i spalanie chwilowe nie spada od razu do 2.0l
Trafniej tego nie można było określić. Panowie mieszkam w Norwegii gdzie 70% samochodów po 2005r. to diesle z Dpf. Wspominając wśród znajomych, że w Polsce wycina się Dpf-a to za głowę się chwytają. Nie taki diabeł straszny jak go malują.
-
I niespodzianka - odstawiłem crome na sprzęgło i rozbierając okazało się że zamiast DPF jest pusta puszka. Ciekawi mnie jeszcze jedno - po kupnie rozbierałem EGR i był czysty jak łaza. Czy możliwe że zostało wszystko wywalone i wyprogramowane? Mogę to kompem sprawdzić?
I jeszcze mały OT: tarcza była obsmarowana jakimś smarem. Przypuszczalnie miał już wymieniany komplet tylko jak powstało to zabrudzenie?? Z dwumasy??
-
Cytat:
Napisał
luk202 I niespodzianka - odstawiłem crome na sprzęgło i rozbierając okazało się że zamiast DPF jest pusta puszka. Ciekawi mnie jeszcze jedno - po kupnie rozbierałem EGR i był czysty jak łaza. Czy możliwe że zostało wszystko wywalone i wyprogramowane? Mogę to kompem sprawdzić?
I jeszcze mały OT: tarcza była obsmarowana jakimś smarem. Przypuszczalnie miał już wymieniany komplet tylko jak powstało to zabrudzenie?? Z dwumasy??
Podłącz do MES i zobacz DPF. Kiedy zamontowany, jaki stan zapchania - czy on go w ogóle widzi?
pzdr
-
Tylko co ma być zapchane skoro w środku pusto. Czy MES lub FES będzie coś widział jeśli jest wywalone?
-
Cytat:
Napisał
luk202 Tylko co ma być zapchane skoro w środku pusto. Czy MES lub FES będzie coś widział jeśli jest wywalone?
Nic nie ma być zapchane... Chodzi o to co "widzi" komputer.
-
Cytat:
Napisał
luk202 I niespodzianka - odstawiłem crome na sprzęgło i rozbierając okazało się że zamiast DPF jest pusta puszka. Ciekawi mnie jeszcze jedno - po kupnie rozbierałem EGR i był czysty jak łaza. Czy możliwe że zostało wszystko wywalone i wyprogramowane? Mogę to kompem sprawdzić?
I jeszcze mały OT: tarcza była obsmarowana jakimś smarem. Przypuszczalnie miał już wymieniany komplet tylko jak powstało to zabrudzenie?? Z dwumasy??
Ten smar pochodzi z koła dwumasowego.