Takie tam..dziwna zmiania korekt..

Cytat:

---

Napisał andy5

Pierwszy wtryskiwacz ma korektę 0 bo musi być jakiś punkt odniesienia, ECU pozostałe wtryskiwacze koryguje wg. pierwszego. Po zamianie wtryskiwacza pierwszego na przykład z trzecim zerowa korekta nie pójdzie za wtryskiwaczem. W trakcie produkcji wtryskiwaczy nie da się wszystkich wykonać o identycznych parametrach dlatego na stole probierczym bada się parametry wtryskiwacza i koduje jego parametry. Przy nowych wtryskiwaczach powinno się kody wpisać do ECU a przy używanych które nie trzymają parametrów nie jest to konieczne, komputer będzie je widział jako domyślne.

---

Ok, też tak to sobie tłumaczyłem. Ale w takim razie dlaczego w większości przypadków, korekty są pokazywane dla wszystkich wtryskiwaczy, a tylko w kilku (a przejrzałem masę forów na ten temat) pierwszy jest zerowy.

Cytat:

---

Napisał andy5

Pierwszy wtryskiwacz ma korektę 0 bo musi być jakiś punkt odniesienia, ECU pozostałe wtryskiwacze koryguje wg. pierwszego. Po zamianie wtryskiwacza pierwszego na przykład z trzecim zerowa korekta nie pójdzie za wtryskiwaczem. W trakcie produkcji wtryskiwaczy nie da się wszystkich wykonać o identycznych parametrach dlatego na stole probierczym bada się parametry wtryskiwacza i koduje jego parametry. Przy nowych wtryskiwaczach powinno się kody wpisać do ECU a przy używanych które nie trzymają parametrów nie jest to konieczne, komputer będzie je widział jako domyślne.

---

Nie do końca się z tym zgadzam. Sterownik koryguje dawkę paliwa na podstawie prędkości obrotowej wału - a właściwie nierównomierności tej prędkości. Ta nierównomierna prędkość to efekt niedomagań silnika (gorsza kompresja poszczególnych cylindrów) lub wtryskiwaczy z których jedne leją (korekta na -), a drugie są przytarte (korekta na +). Punktem odniesienia jest wtryskiwacz o najwyższej korekcie (+ lub -) i to do niego ECU stara się korygować dawki pozostałych wtrysków dla poszczególnych cylindrów tak aby praca silnika była jak najbardziej stabilna, a suma korekt wynosiła 0.
Druga sprawa. Ja bym się raczej nie odważył zakładać używanego wtrysku bez wpisania kodu IMA. Taki kod wygenerują w każdym warsztacie BOSCH Diesel Service, a przy okazji sprawdzą jak wtrysk działa i czy wymaga interwencji.

Cytat:

---

Napisał boch

Druga sprawa. Ja bym się raczej nie odważył zakładać używanego wtrysku bez wpisania kodu IMA. Taki kod wygenerują w każdym warsztacie BOSCH Diesel Service, a przy okazji sprawdzą jak wtrysk działa i czy wymaga interwencji.

---

Ty tak do tego podchodzisz co mi się podoba i robię podobnie ale ile jest firm regenerujących wtryskiwacze które nie nadają kodów, ktoś te wtryskiwacze montuje....