A ja leję LOTOS-a 5W/40 syntetyka co 10-11 tys. z dobrym filtrem MAN-a. DPF-a .... miałem :wrednyusmiech:
To jest widok strony w wersji do druku
A ja leję LOTOS-a 5W/40 syntetyka co 10-11 tys. z dobrym filtrem MAN-a. DPF-a .... miałem :wrednyusmiech:
Moja pierwsza wymiana i trafiło na Motul xclean 8100 niskopopiołowy 5w30. Nie mam porownania z innymi. Coma 150 km 196kkm z dpf
Ja swoją cromką jeżdżę już 8 lat i od zawsze leję selenię wr 5w-40 zgodnie z instrukcją. Posiadam u siebie dpf. 2 lata temu serwis fiata namówił mnie na wymianę na trochę tańszy olej, chyba jakiś castrol i to był mój pierwszy i ostatni raz jak zaleję jakiś olej poza selenią. Po wymianie jak tylko olej złapał temperaturę od razu wywalało błąd i silnik przechodził w tryb awaryjny i było po jeździe, po ostygnięciu i wykasowaniu błędu można było jechać aż do ponownego złapania temperatury. Więc musiałem zlać ten olej i zalać do selenią i było po problemie. Więc ja już nie testuję olejów tylko po to by zaoszczędzić parę złotych.
Co do sondy można zrobić nie ma problemu. Napiszcie jakie chcecie oleje w niej.
Ja mam zalany Millers XF Longlife 5w30.
Znajomy, do Astry z tym samym silnikiem zalewa oryginalny GM (nie pamiętam dokładnego typu) i jest ok.
Od siebie mogę polecić oleje Valvoline. Jeden z nich lałem do mojej Alfy 156 z tym "usterkowym" silnikiem Twin Spark.
Uważajcie na oleje MOTUL
LeonClub • Zobacz wątek - Podróbki oleju MOTUL
Przez 2 lata na Millers XF 5w40. Teraz Penrite Enviro+ 5w40 z dodatkiem AR9100. Z poczatkiem lipca kolejna wymiana na powyzszy zestaw
U siebie zalałem Castrol Magnatec 5w-30 C2 . Różnicy żadnej nie odczułem tylko duch śpi spokojnie.
Każdy olej należy kupować ze sprawdzonego źródła, nie ma znaczenia jakiej firmy jest produkt. Ja zawsze kupuje olej u autoryzowanego przedstawiciela i nie mam z tym problemu. Prawda jest taka, że wszystkie oleje są podrabiane. Wiele słyszy się o podróbkach Castrola, Mobila czy Shela. Motul nie jest tu jakimś wyjątkiem. No ale jeżeli ktoś kupuje w necie z niewiadomego źródła to musi się z tym liczyć.
Mam od niedawna Cromę 2,4 ccm diesel z 2009 r - wcześniej serwisowana na Selenie, ale zaraz po zakupie zmieniłem na Olej Milers w silniku i skrzyni biegów / automat. Planuję wymieniać co 30 tys. - na razie zrobiłem na nim 10 tys.
Różnica do fabrycznego oleju jest ogromna. Wcześniej bardziej "klekotał" teraz jakby "mruczał" , a jak się silnik nagrzeje to prawie go nie słychać.
Skrzynia biegów też ożyła, na ciepło zmiany biegów są błyskawiczne.
Na stronie www, jest "konfigurator" do doboru oleju zalecanego do wybranego typu.
Oleje silnikowe, przekładniowe, dodatki do paliw, oleje motocyklowe - Millers Oils
Polecono przez znajomego i warsztat tuningujący silniki.
Jestem zadowolony z tego wyboru.
Przy przebiegach autostradowych, jak dla mnie , max 20 000km natomiast jazda miejska max 15 000km. Ale to moje zdanie. Każdy robi jak uważa.
Wczoraj po raz pierwszy samodzielnie wymieniłem olej w Cromie. Zrobiłem ok 17 tyś km od ostatniej wymiany (pół trasa, pół miasto). To co zlałem to był Shell Ultra Extra 5W30 (jak pamiętam był dość drogi coś ok 165zł za 5l). Pierwszy raz wymieniałem w aucie olej syntetyczny. W poprzednich autach używałem Motul 10W40 (półsyntetyk) i ten był w miarę gęsty. Syntetyk 5W30 (lekko ciepły) to niezła rzadzizna. Leje się jak woda. Zalałem obecnie Motul X-Cess 5W40 (ok 110PLN/5l). Ta czarna "woda" którą zlałem przekonała mnie żeby zmieniać olej co 15 tyś. Mój plan to nie używać drogiego oleju i wymieniać co 15 tyś. Miałem kiedyś dobre doświadczenia z Motulem i chyba przy nim pozostanę. Wlewany 5W40 też był rzadki (nawet na zimno).
Wnioski:
1. Teraz rozumiem, dlaczego do starszych "nieszczelnych" silników dobrze jest przejść na półsyntetyk. Czy przy przebiegach powyżej 300 tyś używacie dalej 5W30(40)?
2. Zastanawiam się czy taki rzadki olej smaruje lepiej niż gęstsze półsyntetyki. Film olejowy w gęstym na pewno jest grubszy. Kiedyś starsze silniki smarowane na Castrolu mineralnym 15W40 miały przebiegi powyżej 1 mln km. Nie wiem czy to zasługa oleju czy może małej mocy silników?
3. W cromie jest trudny dostęp do filtra oleju (od spodu silnika, ledwo wchodzi tam ręka). Olej przy odkręcaniu filtra leje się po rurze wydechowej (jak nie uważamy to też po ubraniu). Fiat powinien uczyć się od słynnego 1,9TDI (Octavia, Golf) gdzie wkład filtra wyciąga się od góry silnika i nie kapnie nawet kropelka starego oleju na silnik.
4. wkład filtra oleju jest 2 razy krótszy niż w Octavii i zarazem 2 razy droższy. (podobnie wychodzi porównanie termostatów - wkład Oct 50 zł; całe ustrojstwo fiata 150 zł)- to na marginesie odnośnie ceny części
Witaj w klubie diesla - każdy diesel ma CZARNY olej po kilku tysiącach od wymiany. Taki urok tych silników. Czarny kolor olejowi nadaje sadza/nagar powstały w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, która następnie przedostaje się do oleju. Warto zauważyć, że olej, oprócz smarowania, pełni też funkcję chłodzącą silnik oraz funkcję czyszczącą - zbiera cały syf z silnika. Stąd też ważnym jest wymienianie filtra oleju razem ze zmianą oleju.
Stare samochody były inaczej robione , nie było różnego rodzaju oprogramować CAD co obliczały dokładnie jak ma dana część wyglądać by po X ruchach zmęczyła się i udar ją zabił:)
Co do oleju ja mam stare volvo co ma 600tkm najechane i leje sytetyk, zwróć uwagę jak zachowuje się taki minerał przy -20C robi się tawot.. Jak jest silnik zdrowy śmiało można lać pół lub pełen syntetyk..Jak zaczyna tracić ciśnienie na panewach to ludzie ratują się i leją bardziej gęte oleje mineralne ...Miałem kiedyś małego seacika arosę 1.0 co zimę miałem problem z zamarzniem smoka/odmy (znany temat w VW) czyściłem odmę ale i tak problem był , auto miało najechane 180tkm silniczek zdrowy był jeździł na minerale ,stwierdziłem że zaleje mu syntetyk 5w40 i od tego czasu zero problemu...Auto sprzedałem znajomemu - dzisiaj ma 350tkm i śmiga na pełnym syntetyku ....
Właśnie stałem się posiadaczem takiego to oleju.
Załącznik 22801
Carlube jest podobno popularny u wyspiarzy, w Polsce jest mało informacji na temat tej firmy.
Do zakupu skłoniły mnie parametry oleju, cena 65 po przecenie z 145 PLN za 5l i wrodzona chęć do eksperymentów.
Olej jest dostępny w sklepie Auchan w Krakowie.
Załącznik 22802
Załącznik 22803
To i ja się pochwalę, u mnie będzie SPECOL 5W30 i do tego ARCHOIL 9100. Przed wymianą dojeżdzam płukankę Archoil 2300. Liczę że taki zestaw wyciszy pracę silnika.
Cena u kolegi Tomek evo z forum Alfy ( lejolej.pl | Tylko dobre oleje ) 140 zł za 5 litrów Specol + 150ml Archoil 9100 + Archoil 2300
Ja w najblizszym czasie mam zamiar sprawdzić Millers Oils EE Longlife C3 5W30 Nanodrive