To jest widok strony w wersji do druku
-
Noo - minutę po odpaleniu -to chyba sprawdzałeś w południe w tegorocznych upałach ;). Innej opcji raczej nie ma bo silnik musi się nagrzać (nie wiem czy to jest akurat 70st, ale możliwe że tak), a i szacunkowe napełnienie filtra (szacunkowe - bo obliczane przez ecu na podst historii i parametrów jazdy) musi przekroczyć 80%
Wypalanie jest inicjowane przez ECU poprzez podanie dodatkowej dawki paliwa (w MES jest to widoczne jako faza wtrysku POST - w miejsce zera pojawia się wartość, przy okazji jest to też sposób na sprawdzenie czy - czy ecu wogóle podejmuje próbę wypalania), podnosi to temperaturę filtra do ok 600st, i rozpoczyna się właściwe wypalanie. Jak się już rozpocznie - wystarczy nie wyłączać silnika, a po ok 10 min się skończy.
Tak więc - inicjacja po minucie od włączenia silnka? Tylko jakiś zbieg okoliczności (upał, silnik nagrzany z poprzedniej jazdy), inaczej bez szans ;)
A cromę - użytkuję 10 rok, więc..naprawdę znam to auto ;)
-
Cytat:
Napisał
adamo moze trzeba zmienić biegunowość na diodzie( rezystencję)
Skoro podłączona pod bezpiecznik dioda zapala się pod włączeniu podgrzewania tylnej szyby z przycisku to znaczy, że dioda podłączona jest poprawnie.
-
Cytat:
Napisał
RafalWawa Noo - minutę po odpaleniu -to chyba sprawdzałeś w południe w tegorocznych upałach ;). Innej opcji raczej nie ma bo silnik musi się nagrzać (nie wiem czy to jest akurat 70st, ale możliwe że tak), a i szacunkowe napełnienie filtra (szacunkowe - bo obliczane przez ecu na podst historii i parametrów jazdy) musi przekroczyć 80%
Wypalanie jest inicjowane przez ECU poprzez podanie dodatkowej dawki paliwa (w MES jest to widoczne jako faza wtrysku POST - w miejsce zera pojawia się wartość, przy okazji jest to też sposób na sprawdzenie czy - czy ecu wogóle podejmuje próbę wypalania), podnosi to temperaturę filtra do ok 600st, i rozpoczyna się właściwe wypalanie. Jak się już rozpocznie - wystarczy nie wyłączać silnika, a po ok 10 min się skończy.
Tak więc - inicjacja po minucie od włączenia silnka? Tylko jakiś zbieg okoliczności (upał, silnik nagrzany z poprzedniej jazdy), inaczej bez szans ;)
A cromę - użytkuję 10 rok, więc..naprawdę znam to auto ;)
Sam byłem zdziwiony ale tak było, temperatura była bliska zeru, wczesna wiosna 6 rano dokładnie nie pamiętam.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Cytat:
Napisał
boch Skoro podłączona pod bezpiecznik dioda zapala się pod włączeniu podgrzewania tylnej szyby z przycisku to znaczy, że dioda podłączona jest poprawnie.
Tak, tylko ogrzewanie szyby nie jest włączane w trakcie wypalania,
-
Cytat:
Napisał
adamo Tak, tylko ogrzewanie szyby nie jest włączane w trakcie wypalania,
wcześniej napisałeś:
Cytat:
Napisał
adamo Ja przy zatkaniu DPF do 103 % postanowiłem się przejechać z podpiętym kompem i go wypalić i kiedy zaczęło się wypalanie zauważyłem ,że tylna szyba grzeje bo akurat rozpadał się deszcz i stąd o tym fakcie wiem
To w końcu podgrzewanie szyby się włącza czy nie? :) A może chodzi Ci o kontrolkę na przycisku odpowiedzialnego za włączanie/wyłączanie podgrzewania szyby, która podczas wypalania się nie świeci? Diodę podłączyłem zgodnie z wytycznymi. Wg tych wytycznych prawidłowo podłączona dioda zapala się podczas włączania podgrzewania z przycisku. To że kontrolka na przycisku nie zapala się podczas wypalania to wyłącznie kwestia ECU i sterowania wypalaniem DPF.
-
Cytat:
Napisał
adamo Ja mam wpiętą pod bezpiecznik od ogrzewania tylnej szyby, w trakcie wypalania tylna szyba grzeje.
to jak to jest?
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
adamo
Tak, tylko ogrzewanie szyby nie jest włączane w trakcie wypalania,
o boch mnie wyprzedzil
-
chodzi mi oto,że w twoim aucie szyba nie grzeje w trakcie wypalania, przepraszam jednocześnie słuchałem debaty.
-
Nie wiem jak jest u innych bo u mnie jak DPF się wypala to często mam tak że jak zdejmuje nogę z gazu to jeszcze przez ułamek sekundy obroty nie spadają, jest taka zwłoka. Dla potwierdzenia wypalania w trakcie jazdy wciskam sprzęgło lub wrzucam na luz i sprawdzam chwilowe spalanie, wartość większa od 2l potwierdza wypalanie.
Dzisiaj z ciekawości sprawdziłem MES-em co ile km wypala mi się DPF i pokazał że co 1300 km, ciekawy jestem jak jest u innych Kolegów.
-
Gdybym robił dłuższe trasy 1000 km byłoby całkiem realne. No ale robię krótkie odcinki po mieście w związku z czym interwały pomiędzy wypaleniami wynoszą ok 450 km. Po każdym dopaleniu robię reset Trip B co ułatwia mi kontrolę nad DPF.
U mnie podczas dopalania silnik pracuje trochę inaczej. Chwilowe spalanie wzrasta do 8L/100km. Po odjęciu nogi z gazu podobnie jak u kolegi spalanie chwilowe działa nieco "leniwie". Aktualnie planuję drugie podejście z zakupem modułu ELM327 BLUETOOTH najlepiej z włącznikiem w celu łatwiejszej kontroli nad DPF dzięki aplikacji AlfaOBD na smartfona
-
A masz jakiś moduł o "smartnych" rozmiarach?
Nie wiem jak w stilo ale w Cromie złacze jest za taką maskownicą i tuz pod nią - więc by jeżdzić z wpiętym ELMem trzeba zdjąć maskownicę - a to niefajnie wygląda.. ale może ktoś znalazł na to patent..
-
Cytat:
Napisał
RafalWawa A masz jakiś moduł o "smartnych" rozmiarach?
Nie wiem jak w stilo ale w Cromie złacze jest za taką maskownicą i tuz pod nią - więc by jeżdzić z wpiętym ELMem trzeba zdjąć maskownicę - a to niefajnie wygląda.. ale może ktoś znalazł na to patent..
Taki interfejs zmieści się pod maskownicą, pamiętaj tylko, że gniazdo obd2 (więc i interfejs) jest zasilane cały czas.
ELM327 OBD SCAN Bluetooth ELM 327 OBD2 MINI CD (5663290578) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
-
z tego powodu wymyślono coś takiego jak ELM327 Bluetooth Mini z przyciskiem ON/OFF
SKAN MINI OBD 2 II ELM 327 iCAR BLUETOOTH AUTO 24H (5654050294) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
niestety, nie wszystkie chcą współpracować ze Stilo. z Cromką będzie pewnie podobnie. ten powyżej wkleiłem jedynie poglądowo.
-
Ktoś to stosował? Bo akurat Croma ma gniazdo mało że płytko pod pokrywą ( wydaje mi się że za blisko by tam cokolwiek udało się wcisnąć, nawet tak płaskie) - to jeszcze bardzo blisko przekaźników - w efekcie nie każda końcówka tam wchodzi (wchodzi akurat viakena i fiatowskie- bo jest bardzo wąskie i nie wystaje od strony skrzynki bezpieczników - ale pokrywy się wtedy nie zamknie). Miałem kiedyś podobną końcówkę to tej z linka - i "główka" okazywała się za gruba - bym bez obawy o uszkodzenie puszki bezpieczników ją wcisnął.
Ale może ktoś ma inne doświadczenia...
-
Mam coś takiego http://www.ames.j.pl/elm/elm1.jpg i wchodzi. Trochę się trzeba nasiłować, żeby wyciągnąć ale da się to zrobić :)
-
Cytat:
Napisał
RafalWawa Noo - minutę po odpaleniu -to chyba sprawdzałeś w południe w tegorocznych upałach ;). Innej opcji raczej nie ma bo silnik musi się nagrzać (nie wiem czy to jest akurat 70st, ale możliwe że tak), a i szacunkowe napełnienie filtra (szacunkowe - bo obliczane przez ecu na podst historii i parametrów jazdy) musi przekroczyć 80%
Wypalanie jest inicjowane przez ECU poprzez podanie dodatkowej dawki paliwa (w MES jest to widoczne jako faza wtrysku POST - w miejsce zera pojawia się wartość, przy okazji jest to też sposób na sprawdzenie czy - czy ecu wogóle podejmuje próbę wypalania), podnosi to temperaturę filtra do ok 600st, i rozpoczyna się właściwe wypalanie. Jak się już rozpocznie - wystarczy nie wyłączać silnika, a po ok 10 min się skończy.
Tak więc - inicjacja po minucie od włączenia silnka? Tylko jakiś zbieg okoliczności (upał, silnik nagrzany z poprzedniej jazdy), inaczej bez szans ;)
A cromę - użytkuję 10 rok, więc..naprawdę znam to auto ;)
Też tak myślałem aż do dzisiaj. Może nie Croma, ale silniki i sterowniki te same ;) Fiat Stilo rocznik 2006, zapełnienie filtra powyżej 100% - po przejechaniu 3 km od odpalenia całkowicie zimnego silnika załączyło mi się dopalanie przy wskazówce temperatury poniżej 1 kreski. Także w pewnych warunkach sterownik jednak wymusza wypalanie filtra pomimo niesprzyjających okoliczności. Sam przebieg wypalania wyglądał dość dramatycznie, czułem ogromne wibracje wydechu, do tego spora zadyma za autem. Podejrzewam, że było to tzw wypalanie wymuszone ponieważ załączyły się nadmuchy co jeszcze nigdy przy normalnym wypalaniu nie miało miejsca. Po powrocie do domu sprawdzę poziom oleju oraz stopień jego degradacji przez Multiecuscan.
Edit:
Poziom oleju na bagnecie raczej bez zmian. Degradacja oleju wg kompa to 93% - olej wymieniany w sierpniu (100% to świeży olej). Te zalecenia serwisu odnośnie konieczności zmiany oleju po każdorazowym dopalaniu wymuszonym to moim zdaniem kompletna bzdura. Od tego jest wskaźnik degradacji i miarka oleju aby rozsądnie wydawać pieniądze na nową oliwę. Nie dajmy się naciągać.
-
Proszę o pomoc bo dopiero co kupilem Fiata chrome 1.9 150 km i już problem.wjechałem na autostrade ustawiłem tempomat na 120 i po przejechaniu 5 km wyskoczył check engine i ograniczenie obrotów silnika do maksymalnie 2000obr./min.nie wiedziałem co robić więc zjechałem z autostrady i wyłączyłem silnik.po włączeniu check świecił nadal ale nie było ograniczeń obrotów. Dzisiaj rano sprawdziłem olej i jest go więcej niż powinno.co teraz robić?bo handlarz od którego kupiłem mówi że jutro na swój koszt może go wyczyścić lub lub wyciąć ale wtedy koszty po połowie(jak powiedział po 300zł).proszę o pomoc co z tym fantem zrobić
-
Zamiast wycinac dpf podepnij do kompa.. sprawdz bledy, częstotliwość wypalania dpf, korekty wtryskow..
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
-
Moze ktos w okolicy ma kabel i moze sprawdzić co się stało. Moze padnięty egr? Ciężko zgadywać bo sama kontrolka nic nie mówi. Bez kabla ciężko będzie. Ktos juz wczesniej mogl zalać za dużo oleju? Sprawdzales stan przed jazda kiedy wywalilo blad?
-
Podpialem wczoraj przez jakiś zwykły program od kolegi.wyczytałem tylko ze dpf 84%
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Poziom sprawdzałem wcześniej i było ok
-
Ech.. dobry kabel plus FES/MES
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
-
Dzisiaj już nie Bardzo mam gdzie sprawdzić pod kompem a chciałbym wiedzieć coś więcej żeby jutro przy handlarzu wiedzieć co sprawdzać bo jak się okaże że auto się nie nadaje to może będę mógł odstąpić od umowy.