To jest widok strony w wersji do druku
-
Żeby proces wypalania mógł się odbyć temp silnika musi mieć minimum 70 stopni. Co do wypalania dpf też nie zauważyłem żadnego podniesionego poziomu oleju. Wypalania głównie w mieście, zawsze do poziomu około 18%, średnio co 500 km Tak więc za 23 tyś km trochę tych wypalen było. Raz tylko przerwalem proces ale specjalnie żeby zobaczyć co się stanie, ale za chwilę ( kilka km dalej) znowu zainicjował ponowne wypalenie.
-
Cytat:
Napisał
mirek8423 Ja też mam 2008 i czytałem, że po fl nie dało się założyć kontrolki więc powiedz jak to zrobiłeś bo ja też bym takie coś chciał
Ja mam wpiętą pod bezpiecznik od ogrzewania tylnej szyby, w trakcie wypalania tylna szyba grzeje.
-
Cytat:
Napisał
adamo Ja mam wpiętą pod bezpiecznik od ogrzewania tylnej szyby, w trakcie wypalania tylna szyba grzeje.
Niestety u mnie ten patent nie przechodzi...
-
U mnie ten patent też nie działa.
-
Cytat:
Napisał
pezet3 Niestety u mnie ten patent nie przechodzi...
Ja przy zatkaniu DPF do 103 % postanowiłem się przejechać z podpiętym kompem i go wypalić i kiedy zaczęło się wypalanie zauważyłem ,że tylna szyba grzeje bo akurat rozpadał się deszcz i stąd o tym fakcie wiem,moze trzeba zmienić biegunowość na diodzie( rezystencję), a co do wypalania po uruchomieniu to może nie była to minuta ale na pewno 2 km pamiętam bo to jest takie miejsce gdzie włącza się wentylator od ogrzewania czyli silnik ma temperaturę 50 st.
-
Noo - minutę po odpaleniu -to chyba sprawdzałeś w południe w tegorocznych upałach ;). Innej opcji raczej nie ma bo silnik musi się nagrzać (nie wiem czy to jest akurat 70st, ale możliwe że tak), a i szacunkowe napełnienie filtra (szacunkowe - bo obliczane przez ecu na podst historii i parametrów jazdy) musi przekroczyć 80%
Wypalanie jest inicjowane przez ECU poprzez podanie dodatkowej dawki paliwa (w MES jest to widoczne jako faza wtrysku POST - w miejsce zera pojawia się wartość, przy okazji jest to też sposób na sprawdzenie czy - czy ecu wogóle podejmuje próbę wypalania), podnosi to temperaturę filtra do ok 600st, i rozpoczyna się właściwe wypalanie. Jak się już rozpocznie - wystarczy nie wyłączać silnika, a po ok 10 min się skończy.
Tak więc - inicjacja po minucie od włączenia silnka? Tylko jakiś zbieg okoliczności (upał, silnik nagrzany z poprzedniej jazdy), inaczej bez szans ;)
A cromę - użytkuję 10 rok, więc..naprawdę znam to auto ;)
-
Cytat:
Napisał
adamo moze trzeba zmienić biegunowość na diodzie( rezystencję)
Skoro podłączona pod bezpiecznik dioda zapala się pod włączeniu podgrzewania tylnej szyby z przycisku to znaczy, że dioda podłączona jest poprawnie.
-
Cytat:
Napisał
RafalWawa Noo - minutę po odpaleniu -to chyba sprawdzałeś w południe w tegorocznych upałach ;). Innej opcji raczej nie ma bo silnik musi się nagrzać (nie wiem czy to jest akurat 70st, ale możliwe że tak), a i szacunkowe napełnienie filtra (szacunkowe - bo obliczane przez ecu na podst historii i parametrów jazdy) musi przekroczyć 80%
Wypalanie jest inicjowane przez ECU poprzez podanie dodatkowej dawki paliwa (w MES jest to widoczne jako faza wtrysku POST - w miejsce zera pojawia się wartość, przy okazji jest to też sposób na sprawdzenie czy - czy ecu wogóle podejmuje próbę wypalania), podnosi to temperaturę filtra do ok 600st, i rozpoczyna się właściwe wypalanie. Jak się już rozpocznie - wystarczy nie wyłączać silnika, a po ok 10 min się skończy.
Tak więc - inicjacja po minucie od włączenia silnka? Tylko jakiś zbieg okoliczności (upał, silnik nagrzany z poprzedniej jazdy), inaczej bez szans ;)
A cromę - użytkuję 10 rok, więc..naprawdę znam to auto ;)
Sam byłem zdziwiony ale tak było, temperatura była bliska zeru, wczesna wiosna 6 rano dokładnie nie pamiętam.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Cytat:
Napisał
boch Skoro podłączona pod bezpiecznik dioda zapala się pod włączeniu podgrzewania tylnej szyby z przycisku to znaczy, że dioda podłączona jest poprawnie.
Tak, tylko ogrzewanie szyby nie jest włączane w trakcie wypalania,
-
Cytat:
Napisał
adamo Tak, tylko ogrzewanie szyby nie jest włączane w trakcie wypalania,
wcześniej napisałeś:
Cytat:
Napisał
adamo Ja przy zatkaniu DPF do 103 % postanowiłem się przejechać z podpiętym kompem i go wypalić i kiedy zaczęło się wypalanie zauważyłem ,że tylna szyba grzeje bo akurat rozpadał się deszcz i stąd o tym fakcie wiem
To w końcu podgrzewanie szyby się włącza czy nie? :) A może chodzi Ci o kontrolkę na przycisku odpowiedzialnego za włączanie/wyłączanie podgrzewania szyby, która podczas wypalania się nie świeci? Diodę podłączyłem zgodnie z wytycznymi. Wg tych wytycznych prawidłowo podłączona dioda zapala się podczas włączania podgrzewania z przycisku. To że kontrolka na przycisku nie zapala się podczas wypalania to wyłącznie kwestia ECU i sterowania wypalaniem DPF.
-
Cytat:
Napisał
adamo Ja mam wpiętą pod bezpiecznik od ogrzewania tylnej szyby, w trakcie wypalania tylna szyba grzeje.
to jak to jest?
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
adamo
Tak, tylko ogrzewanie szyby nie jest włączane w trakcie wypalania,
o boch mnie wyprzedzil
-
chodzi mi oto,że w twoim aucie szyba nie grzeje w trakcie wypalania, przepraszam jednocześnie słuchałem debaty.
-
Nie wiem jak jest u innych bo u mnie jak DPF się wypala to często mam tak że jak zdejmuje nogę z gazu to jeszcze przez ułamek sekundy obroty nie spadają, jest taka zwłoka. Dla potwierdzenia wypalania w trakcie jazdy wciskam sprzęgło lub wrzucam na luz i sprawdzam chwilowe spalanie, wartość większa od 2l potwierdza wypalanie.
Dzisiaj z ciekawości sprawdziłem MES-em co ile km wypala mi się DPF i pokazał że co 1300 km, ciekawy jestem jak jest u innych Kolegów.
-
Gdybym robił dłuższe trasy 1000 km byłoby całkiem realne. No ale robię krótkie odcinki po mieście w związku z czym interwały pomiędzy wypaleniami wynoszą ok 450 km. Po każdym dopaleniu robię reset Trip B co ułatwia mi kontrolę nad DPF.
U mnie podczas dopalania silnik pracuje trochę inaczej. Chwilowe spalanie wzrasta do 8L/100km. Po odjęciu nogi z gazu podobnie jak u kolegi spalanie chwilowe działa nieco "leniwie". Aktualnie planuję drugie podejście z zakupem modułu ELM327 BLUETOOTH najlepiej z włącznikiem w celu łatwiejszej kontroli nad DPF dzięki aplikacji AlfaOBD na smartfona
-
A masz jakiś moduł o "smartnych" rozmiarach?
Nie wiem jak w stilo ale w Cromie złacze jest za taką maskownicą i tuz pod nią - więc by jeżdzić z wpiętym ELMem trzeba zdjąć maskownicę - a to niefajnie wygląda.. ale może ktoś znalazł na to patent..
-
Cytat:
Napisał
RafalWawa A masz jakiś moduł o "smartnych" rozmiarach?
Nie wiem jak w stilo ale w Cromie złacze jest za taką maskownicą i tuz pod nią - więc by jeżdzić z wpiętym ELMem trzeba zdjąć maskownicę - a to niefajnie wygląda.. ale może ktoś znalazł na to patent..
Taki interfejs zmieści się pod maskownicą, pamiętaj tylko, że gniazdo obd2 (więc i interfejs) jest zasilane cały czas.
ELM327 OBD SCAN Bluetooth ELM 327 OBD2 MINI CD (5663290578) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.