To jest widok strony w wersji do druku
Mój automat rozsypał się przy około 160 tys. - w serwisie mówią że żywotność tych skrzyń to około 200 tys. - ale myślę że i tak wszystko zależy od konkretnego egzemplarza. Moja skrzynia została wymieniona w ASO na nową. Aha nie napisałem wcześniej że mam na liczniku 264000 km - na 4 koła :), także skrzynia ma na dziś około 100 tys. przebiegu.Cytat:
Napisał scyzor
Do 15k będzie trudno o auto w miarę małym przebiegiem. Zerknij sobie na włoską stronę: Annunci Auto - Vendita auto usate - Subito.it - to taki włoski OLX. Masz trochę ogłoszeń prywatnych i handlarzy. Wyrobisz sobie +/- zdanie na temat przebiegu i ceny.
Mogę prosić o mżliwe rozkodowanie vin: zfa19400002039475 ? Będę wdzięczny bo do kupna już blisko :-) Byłem w aso ale cięęężko się z nimi gada.
Pozdrawiam
Gdzieś u nas na forum link do forum alfaholicy - tematu gdzie powiedzą Ci trochę o historii autka.
Witam ponownie. No i nabyłem moja cromę. Jak na razie bardzo fajny i zadbany samochód. 2006r. 161tyś przebiegu 1.9 JTD 16V
Musiałem na początku wymienić wąż dolotu - był pęknięty i przy przyspieszaniu strasznie gwizdał. Teraz jest ok.
Powiedzcie jak to jest z tymi cromami - to mój pierwszy turbodiesel.
Przejechałem się po wymianie tej rury i silnik owszem żwawy ale kopa dostawał po 3 tyś obrotów. Zauważyłem później, że odłączył się jeden z przewodów vaku - ten cieńszy. Silnik jakby zaczynał się zbierać już powyżej 2 tyś. ale za to zaczął znów lekko poświstywać. Możecie mi to rozjaśnić??
Ponadto przy porannym rozruchu puści dymek z rury i lekko poszarpuje silnikiem przez pierwszą min. Później jest super.
Jak mogę sprawdzić czy mam ESP i HH?
Będę chyba częstym bywalcem forum - te silniki to dla mnie czarna magia. Ale samochód jak na razie rewelacja.
Pozdrawiam
Poszarpywanie i dymek to pewnie EGR i klapy wirowe. Proponuję wieczór z herbatą i czytaniem internetu na temat. Nic strasznego jak trochę grzebiesz przy samochodach (EGR), trochę więcej umiejętności i warsztatu w przypadku klap.
Ale zanim zaczniesz nie spać spokojnie w nocy, proponuję dolać coś do paliwa i wyjeździć bak dobrego paliwa. Polecam dodatki Motula, Liqui Moly lub Wynn's.
ESP pewnie masz bo jescze nie widziałem Cromy bez. Nazywa się to trochę inaczej - V-coś tam. Przycisk wyłączania masz po prawej strony drążka zmiany biegów.
HH można sprawdzić stojąc na górce. Sprzęgło+1bieg+mocno wciśnięty hamulec. Puszczasz hamulec i powinień go ok 2sek przytrzymać. (To samo ze wstecznym można zrobić).
Powodzenia!
Dzięki za odpowiedź. Pogmeram trochę w wiedzy tajemnej. Przycisk przy drążku mam, ale od ASR. Do ESP nic nie widzę.
A jak u Ciebie zachowuje się turbo?
ESP w Cromce jest "niewyłączalne", dlatego masz przycisk tylko do ASR.Cytat:
Napisał luk202
Hmm zawsze myślałem, że to to samo.
Z tym turbo u mnie jest różnie. Generalnie przez pierwszy rok strasznie się pieściłem z tym autem i starałem się go nie cisnać, nie przekraczać 2,5 tysi itd.
Skutkowało to tym, że się auto zamulało nawet pomimo tego że mam wersję bez dpf.
Zaczął mi strasznie dymić, przez wadliwe klapy wirowe, więc wiadomo że dodatkowo to zamula ślimaka.
No więc klapy usunałem, dolałem specyfik Wynn's do czyszczenia dpf (chodziło o pozbycie się sadzy itd) i auto odżyło.
Teraz staram się cisnąć na ciepłym pod 3 tysiące (oczywiście pod warunkiem bezpieczeństwa na drodze) i auto jeździ ładnie. Zbiera się, przyśpiesza itd.
Turbina na zimnym delikatnie pogwizduje, ale tylko odrobinkę. Nie mniej jednak trzeba o nią dbać, wychładzać itd żeby nie mieć problemów.
Zdecydowanie mocniej się zbiera tak od 1600-1700 obrotów, wcześniej tak sobie. Ale moja Croma jest zawirusowana więc też jest inaczej.
[QUOTE=CzarnyGD;223934]
ESP pewnie masz bo jescze nie widziałem Cromy bez.
/[QUOTE]
Ja mam niestety bez...
a jak poznać czy mam ESP czy nie??
Zastanawiam się czy czasem świece żarowe nie broją. Jak cromka stała na dworze to zapalanie było takie sobie tzn. trzeba było ciut dłużej pokręcić (3-5 sek) i smarknął dymkiem. Teraz jak stoi w garażu to zapala super i bez dymu.