To jest widok strony w wersji do druku
Witaj Boch, w niedziele zrobilem sobie wolne, ale dzis z samego rana zabralem sie do pomiarow. Niestety nic nie wyszlo z tych logow. (Albo naszczescie) . jedno co mnie zastanawia to ze mam 5 cylindrow -.- nie wiem czy to juz bylo w programie bo niby 5 cyl zadnych wartosci nie pokoazuje. Przebieg pray ost wymianie dpf rowniez nic niecpokazuje wiec teoretycznie nie mam dpfa ? Bd Musial sprawdzic. Dodaje zdjecie zrobione na szybko no przed uniwerkiem zrobione. Załącznik 18996
Zaprzyjaźnij się z klawiszem Prt scr i programem Paint, ewentualnie zainstaluj sobie jaks soft do wykonywania zrzutòw ekranowych. Będzie lepiej widać :-) Co do DPFa, wszystkie jego parametry powinny znajdować się niżej. Np zapchanie filtra cząsteczek stałych. Jak będzie 0 tzn. że fitra nie masz ;-)
Co do print screenów to pisałem wcześniej, że w tym lapku nie dziala touchpad ani klawiatura do dyspozycji mam tylko bezprzewodową myszkę wiec szybciej i znacznie wygodniej jest użyć aparatu : P Jestem inżynierem komputerowym więc trochę painta już ogarnełem :P niestety nie tego co siedzi w Bravo hehe. Zrobiłem dziś test na trasie praktycznie idalnie 100km i spalił mi 6 litrów więc nie jest źle, ale biorąc pod uwagę, że było to bez świateł bez radia i klimy czy nawet dmuchawy, jest to efekt mizerny moim zdaniem. Na weekend powinienem mieć troszku czasu więc może co nieco poczyszczę.
Co do wyników korekt wtrysków wszystko raczej jest ok ? myslisz, że jest sens robić test przelewowy ? No i mam takie pytanie jeszcze odnośnie samego odpalania samochowu. Auto pali praktycznie odrazu, jednak kiedy odpala to jest to robi to conajmniej dziwnie, nie wiem jak to opisać poprostu zatrzęsie najpierw całym autem a potem elegancko odpala. Mogę zrobić film jak to się objawia.
Korekty ok. Ten czwarty nie jakiś cudowny ale nie powinno to powodować wysokiego spalania. BTW nie wiem jak trzeba jeździć, żeby zejść do 7 w mieście... u mnie norma 8-8,5... noooo jak pocisnę to max 9, ale to zawsze pierwszy spod świateł. 7 to mam z cyklu mieszanego 60-70%miasta, 30 trasa, ale w górach. Ja bym ogarnął jeszcze sprawę przepływomierza. Nagraj ten filmik z odpalaniem, to może nam coś zaświta.
Spróbuj odpalać silnik na wciśniętym sprzęgle. Jeśli szarpać będzie mniej, to prawdopodobnie do wymiany będzie dwymas, który przy prawdziwym przebiegu jaki masz, może już zaczynać niedomagać. Nie tylko w Polsce auta sprzedaje się w momencie kiedy mogą zacząć generować koszty. Drugim powodem może być przepływomierz, zwłaszcza że auto sporo pali. Mój na długich odcinkach przy lekkiej nodze spokojnie schodzi poniżej 5L/100km. Może zrób tak jak radzą na wielu forach, czyli sprawdź jak będzie odpalał i przyspieszał po odpięciu przepływki.