To jest widok strony w wersji do druku
Witam,
Mam pytanie odnośnie zdjęcia poniżej otóż. Czy ten samochód jeździ na gazie jak i na benzynie?
Gdy jest w pozycji 1 - to jest czysta benzyna i swieci tylko czerwona kontrolka
gdy jest w pozycju 2 - swiecą sie te pozostałe czyli pomaranczowe i zielone ale takze ta czerwona od paliwa?
O co moze tutaj chodzic? Nie mam sekwencji.
Załącznik 18635
To mi wygląda na przełącznik 3-pozycyjny stosowany w instalacjach I gen - czyli do aut na gaźniku. Skrajne pozycje to odpowiednio sama benzyna/ sam gaz, a pozycja środkowa to brak paliwa (w autach gaźnikowych trzeba najpierw odciąć paliwo i poczekać aż się wypali z komory pływakowej gaźnika, dopiero wtedy można włączyć gaz). Ale u Ciebie nie ma gaźnika tylko wtrysk I punkt, więc pasowałaby tu instalacja II gen. Na moje to jakaś rzeźba, instalacja I gen. założona do wtrysku i jakimś cudem to jeszcze działa.
Tak właśnie pewnie jest ;)Cytat:
Napisał markshall
Przełącznik typu mini, często stosowany w tanich instalacjach do jedno/wielopunktowych wtrysków. Nie rzeźba, tylko często spotykane rozwiązanie. W połączeniu z mądrzejszym emulatorem sondy lambda i ewentualnie emulatorem wtryskiwaczy można na tym zrobić bez problemu II generację. Ale II gen wcale taka fantastyczna nie jest i w praktyce raczej nie sprawuje się lepiej od I, a czasem nawet gorzej. W tym przypadku :
0 - tylko gaz
I - tylko benzyna
II - zapalanie na benzynie, po osiągnięciu zadanego progu obrotów przełączanie na gaz
Lampkami bym się tutaj nie przejmował, fakt dużo się ich świeci, ale czy przełącznik działa tak jak napisałem wyżej ?
I generacja nie powinna być montowana do aut z elektroniczną kontrolą spalin bo przed takim zabiegiem trzeba tą kontrolę wykastrować.. Czyli uszkodzić coś co miało powodować mniejszą emisję szkodliwych związków do powietrza. To primo..
Secundo to to że przerobienie I na II generacje nie jest jakoś mega drogie ale nie polega tylko na tym co napisałeś a przede wszystkim na dorzuceniu regulatora na dolot (krokowca dawkującego gaz) oraz innego sterownika ze sprzężeniem z lambdy..
Cytat:
Napisał marcij
Muszę zatankować do pełna i wtedy dokładnie sprawdzę ale jak mam na dwójce to bierze też paliwo bo ostatnio mi sie zapaliła kontrolka od rezerwy.
Po zatankowaniu gazu świeci się tylko pomarańczowa i zielona kontrolka na II, czerwona znikła
Oczywiście, ale katalizatora tez nie należy wycinać jak się zużyje, tylko wymienić na nowy...Cytat:
Napisał byrrt
Skrót myślowy - mądrzejszy emulator, który będzie miał możliwość sterowania krokowcem (do tego inny przełącznik, zazwyczaj jeszcze czujnik temperatury reduktora.) Zgadzam się, że koszt nie jest duży, ale też z doświadczenia wiem, że pewnie różnicy nie będzie. Większość samochodów, nawet z wielopunktami nie zachowuje się wcale lepiej an II generacji, a są i przypadki, gdzie radzą sobie z tym gorzej.Cytat:
Secundo to to że przerobienie I na II generacje nie jest jakoś mega drogie ale nie polega tylko na tym co napisałeś a przede wszystkim na dorzuceniu regulatora na dolot (krokowca dawkującego gaz) oraz innego sterownika ze sprzężeniem z lambdy..
Coś z tym czujnikiem chyba jest bo od razu nie zgasa ta czerwona lampka jak jade na gazie tylko po jakims czasie
Witam trosze z innej beczki instalacja e-gaz niemiecka woj slaskie ktos zna adres???