Brava sx 1.6 16v 2000 rok.

Panowie mam do was takie pytanie...
Posiadam bravę sx 1.6 16v (103 konny) z 2000 roku. Pytanie brzmi, czy w tym samochodzie przy takim silniku silniczek krokowy jest zintegrowany z przepustnicą czy można go osobno wymienić? Bardzo proszę o szybką odpowiedź... :confused: Samochód niekiedy przy dojeżdżaniu do skrzyżowania gaśnie, i odczuwam nierówną pracę silnika. dziś gdy dojeżdżałem do ronda, na sprzęgle obroty zaczęły delikatnie same wzrastać ze dwa czy trzy razy i potem był spokój. Lecz przy rośnięciu delikatnym tych obrotów dosłownie na ułamek sekundy ( po prostu mignęła) zapaliła się kontrolka od ładowania akumulatora (alternator był wymieniany miesiąc temu).

Jest zintegrowany.

A może wystarczy wyczyścić przepustnicę z nagaru? Instrukcję jak to zrobić znajdziesz w dziale download.

A da się wymienić jakoś taki silniczek zintegrowany?

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Szczerze to nie wiem czy jest zintegrowany czy nie, znalazłem teraz coś takiego :

https://farm8.staticflickr.com/7556/...64db6bce_m.jpg
https://farm4.staticflickr.com/3955/...b9bc7368_m.jpg
To nie jest silnik krokowy?

to nie jest silnik krokowy. to jest mapsensor. masz kolektor plastikowy, więc masz krokowiec zintegrowany z przepustnicą. tak to wygląda:

Załącznik 17348

A da się to jakoś wymienić osobno? Sam silniczek?

wydaje mi się, że raczej wymienia się całość, ale niech się wypowiedzą posiadacze silnika 1.6 po lifcie.

Poważnie? Przecież przepustnica kosztuje używana 250 złoty...

tu masz ten krokowy

Silnik krokowy Fiat Bravo Multipla Marea 1.6 16v

tylko nie pytaj mnie jak go wcisnąć bo nie wiem ;) za 250 zł to kupisz najwyżej przepustnicę używaną. nowa to cena powyżej 500 zł

Znalazłem tańszy, taki sam jak twój. Tylko jak to się montuje?

ten który zapodałeś, to marnej jakości zamiennik przeznaczony do wersji przed liftem, a dokładnie z metalowym kolektorem. jak się dobrze przyjrzysz temu który zapodałem wcześniej zauważysz dość istotną różnicę - wielowypust zewnętrzny do osadzenia krokowca w przepustnicy zintegrowanej.

No właśnie zauważyłem, tylko pytanie moje dalej brzmi. Jak to się kurcze montuje? Samochód jest mi potrzebny więc jeżeli zacznę jednego dnia, tego samego muszę to złożyć... :/

pogdrzać suszarką do włosów. może wyjdzie ;)

Taki sam myk jest w silnikach Fiata Punto,Panda i inne.
Najpierw zakup nowego ,na stary silniczek zakładasz opaskę i skręcasz mocno . Delikatnie śrubokrętem podważasz z każdej strony i wysuwasz. Zabezpieczeniem przed wysuwaniem się silniczka jest sprężysta blaszka. Taka cieniutka ,która po włożeniu silniczka blokuje jego wysuwanie (blaszka jest widoczna na linku BOCH-a, taka pofalowana ).
Uważaj na cieniutki oring .

Kurcze zabrał bym się za to, bo nie wydaje się to mega trudne. Tylko że boję się że coś spiernicze.. :)