Pomoc w diagnozie Punto II 1.2 8v
Witam.
Zwracam się z uprzejmą prośbą do Użytkowników Forum o pomoc w zdiagnozowaniu usterki w naszym Fiacie Punto II 1.2 8v.
Samochód ma zainstalowaną instalację gazową Tantarini. Problem z samochodem objawia się w następujący sposób:
- silnik zimny - po odpaleniu naciśnięcie pedału gazu powoduje natychmiastowe zgaszenie silnika. Po ponownym uruchomieniu to samo. Muszę odpalać z wciśniętym pedałem gazu i to ma problem po złapaniu w wkręceniu się na obroty. Tak jakby na jeden/dwa gary nie palił. Uruchamiam go oczywiście na benzynie. Gdy silnik jest rozgrzany nie ma problemu z odpaleniem. Zauważyłem, że czasami na zimnym mu brakuje mocy tzn. podczas rozpędzania idzie to odczuć jakby na jeden gar nie palił. Do tego dochodzi falowanie obrotów jałowych i drgania podczas postoju.
- na ciepłym - podczas jazdy na benzynie zdarzy mu się szarpnąć przy niższych prędkościach po puszczeniu gazu lub przy ruszaniu.
Przy ruszaniu do przodu lub cofaniu to szarpanie ustępuje gdy wcisnę jeszcze raz pedał sprzęgła. Czyżby sprzęgło kaput ? Przebieg 160tyś km
Te wszystkie objawy występują na benzynie po przełączeniu na gaz szarpanie znika, a falowanie obrotów z drganiami zmniejsza się ale nadal występuje.
Dodatkowo wydaje mi się, że jest problem z nagrzewaniem silnika. Termostat nowy Wahler, poziom płynu chłodniczego jest w normie. Dolewam go, bo ucieka przez oring na rurce wchodzącej do bloku silnika. Po przebiegu 1000km około 150ml znika. Ciepło na nawiewie pojawia się po około 2minutach, wskazówka dźwiga się ale dosyć leniwie i dochodzi do połowy skali, ale nie pokrywa się idealnie z połową. Nie wiem czy tak ma być, ale np. w Stilo wujka 1.6 16v gdy tylko wskazówka temperatury ruszy się to moment pojawia się połowa skali i auto rozgrzane na odcinku 3km i potem ładnie trzyma temperaturę, wentylator nie załączy się tak prędko nawet przy upałach. A w naszym Punto o załączenie wentylatora bardzo łatwo i do tego na odcinku 3km nie rozgrzeje się do połowy skali tylko na około 1/4 bez względu na temperaturę otoczenia. W wakacje w upały tak samo się nagrzewał jak teraz przy temperaturach 10-15*C.
Od siebie dodam, że świece zapłonowe i przewody WN były zmieniane 11tyś km temu (świece to - NGK V-Line, przewody również NGK). Ostatnio wymieniłem olej silnikowy i filtr oleju. Filtr powietrza czysty. Ale na przepustnicy jest taka maź olejowa, czytałem, że to może być przyczyną falowania obrotów i drgania na postoju. Dwa lub trzy lata temu rodzice byli z nim u kogoś na diagnozie komputerowej to powiedział koleś, że jest uszkodzona centralka, a jej wymiana to około 1500zł. Nie wiem czy to prawda, jak to można sprawdzić? Posiadam interfejs diagnostyczny od Viaken.pl jest możliwość podłączenia się do ecu więc jeśli potrzeba jakieś dane to bez problemu mogę je dostarczyć tylko musielibyście mi to wszystko napisać co potrzeba, bo ja o diagnozie komputerowej nie mam zielonego pojęcia.
Czekam na pomysły dotyczące mojej sprawy.
Pozdrawiam Hubert