Bravo 1.4 Multiair 140KM czy T-JET 150KM? - trwałość silnika.

Witajcie,

zastanawiam się nad zakupem Bravo.
Interesują mnie dobrze wyposażone wersje (ESP, ASR, Hill Holder, automatyczna klimatyzacja) z manualną skrzynią, moc 140-160 KM, najlepiej benzyna bez instalacji gazowej a jeśli diesel to niechipowany, rocznik 2010.

Czy ktoś w szanownym gronie ma Bravo 1.4 Multiair z przebiegiem ponad 100 tys. km? Jak jest z trwałością tej konstrukcji? Jest dość skomplikowana więc wole się upewnić.
Może lepiej kupić sprawdzoną konstrukcję T-JET 150KM?

Będę wdzięczny za wszelkie uwagi od użytkowników.

pzdr

MultiAir to niszowy silnik, egzemplarze z przebiegiem ponad 100 tyś. to dopiero sztuka znalezc. Moj ma 4 lata i przebieg 44 tyś km. Problemow z jednostka napedowa brak.

Cytat:

---

Napisał stew66

MultiAir to niszowy silnik, egzemplarze z przebiegiem ponad 100 tyś. to dopiero sztuka znalezc. Moj ma 4 lata i przebieg 44 tyś km. Problemow z jednostka napedowa brak.

---

To prawda, zwłaszcza w Polsce. pewnie za granicą są bliżej setki. Ciekawi mnie jak będzie z trwałością.

pzdr

Cytat:

---

Napisał stew66

MultiAir to niszowy silnik, egzemplarze z przebiegiem ponad 100 tyś. to dopiero sztuka znalezc. Moj ma 4 lata i przebieg 44 tyś km. Problemow z jednostka napedowa brak.

---

Wygląda na to, że będę miał bardzo podobny egzemplarz :-)
Próbuję znaleźć instrukcje obsługi na ELUM z opcją silnika MultiAir - była taka?

pzdr

Mam instrukcje obslugi w wersji papierowej oraz elektronicznej z danymi silnika MultiAir. W razie pytan pisz na PW.

Cytat:

---

Napisał stew66

Mam instrukcje obslugi w wersji papierowej oraz elektronicznej z danymi silnika MultiAir. W razie pytan pisz na PW.

---

Dzięki,

za tydzień odbieram w takim samym kolorze jak Twój. Schodzi z leasingu. Zobaczę jakie papiery z nim dostanę.

Pozdrawiam,

PM

Jest :-)

Fiat Klub Polska - Nasze auta

pzdr