Mam pytanko i prośbę do właścicieli westfali..
Chodzi mi o dokładne zdjęcie samego demontowalnego haka. Niestety do Cromy haka nie ma nigdzie, a od vectry są :) mamy tą samą podłogę, więce pewnie haki też
To jest widok strony w wersji do druku
Mam pytanko i prośbę do właścicieli westfali..
Chodzi mi o dokładne zdjęcie samego demontowalnego haka. Niestety do Cromy haka nie ma nigdzie, a od vectry są :) mamy tą samą podłogę, więce pewnie haki też
Na haku jest chyba jego numer - podejdę do garażu i sprawdzę.
A dla wszystkich, którzy chcą zainstalować hak Westfalia w dziale Dowload zamieszczę PDF instrukcji do montażu haka - po numerze na fotkach kolegi Abramsik udało się wreszcie znaleźć całą dokładną instrukcję.
Numer samego demontowanego zaczepu to 314 294Załącznik 29661Załącznik 29660
bardzo dziękuję :)
Cześć wszystkim. Po podłączeniu bagażnika na rowery lub przyczepki mrugaja światła postojowe i oświetlenie tab. rej. Miał ktoś taki problem? Jak to naprawić?
Gniazdo podłączyłeś za pośrednictwem modułu czy bezpośrednio do instalacji w samochodzie?
Moduł steinhof 2p
Założyłem dokładnie taki sam hak jak pu3 R47A. Roboty za wiele nie było. najwięcej z odkręceniem zderzaka i znalezieniem dwóch śrub schowanych za nadkolem.
Fajna sprawa bo nie trzeba nic wiercić w konstrukcji samochodu.
Wszystko pasuje. Więcej czasu zajęło mi ogarnięcie elektroniki niż montaż haka. Dużo rozbierania boczków.
Mam pewne przemyślenia.
Hak zastąpił fabryczne wzmocnienie tylnie. Sam hak wzmocniony jest sztangami przykręconymi do podłużnic.
Stare wzmocnienie bardziej wystawało niż nowa belka. Przez to było bliżej zderzaka.
Nie zrobiłem zdjęć z montażu ale u ciebie to widać.
W stilo miałem dwa strzały w zad i poza pęknięciem lekkim zderzaka, nic nie było. Tam belka była domontowana, nie zastępowała oryginalnego wzmocnienia.
Tutaj się tylnie wzmocnienie zastępuje i nowe wzmocnienie przez to że jest krótsze, jest dalej od zderzaka. W przypadku lekkiego strzału, w przypadku starego wzmocnienia nic by się pewnie nie stało (poza uszkodzeniem czujników) - tutaj obawiam się iż zderzak w przypadku kolizji w zad, pójdzie w drzazgi.
Mimo wszystko podoba mi się idea montażu. U mnie idealnie wszystko pasowało.
Tak o to wygląda mój rydwan z nowym nabytkiem dziś zakupionym.
Remontów czas zacząć.
Załącznik 35072
Załącznik 35073
Po zamontowaniu R47A nie ma możliwości holowania kogoś na lince - brak otworu do wkręcenia ucha.
Jak jest u Ciebie, masz gdzie wkręcić z tyłu ucho holownicze?
Nie ma miejsca na dokręcenie ucha. Z resztą mając Stilo holowałem ludzi zaczepiając linę o hak, nawet nie korzystałem z fabrycznego ucha.
Na stacji diagnostycznej panowie oglądali jak to jest zamontowane, szukali wzmocnień zewnętrznych. Pokazałem im instrukcje montażu i śruby za które wzmocnienie w podłużnicach jest przykręcone.
Generalnie zdecydowałem się na na R47 (wpierw miałem zamiar kupić niedemontowalny) ale ostatecznie różnica w cenie wyniosła 160 PLN a wygoda demontowalnego jest.
W R47(a) jest jedna możliwość montażu. Zawsze będzie prosto, prostopadle i osiowo do linii pojazdu.
Dla mnie to była wygoda i bezpieczeństwo że nie da się spier****ć montażu, no może poza ukręceniem szpilek m8 od tylnego wzmocnienia (przy odkręceniu starych szpilek). Wpierw te szpilki spryskałem penetratorem przed odkręceniem a przy montażu dokręcałem kluczem dynamometrycznym.
czy w przypadku Crome z czujnikami, to konieczna jest wersja z gniazdem 13PIN czy wystarczy 7PIN i jakis moduł ?
Osobiście zakładałem hak z modułem i 7 pin. Żadnych problemów z czujnikami.
Westfalie miałem w STILO. Ten szkopski system jednak jest najlepszy. Do Cromy szukałem kiedyś ale nowe są w chorych cenach a używek brak.