To jest widok strony w wersji do druku
Mam kolektor alu. Podobno da sie go rozpolowic na aucie, widzialem gdzies foty z czyszczenia po rozlozeniu a bez wyciagania dolnej czesci. Musze dokladnie sie temu przyjrzec u siebie. Jesli uda mi sie wyjac gorna polowe kolektora bez demontowania dolnej to usuniecie klap bedzie trwalo z pol godziny:) wiercenie w aluminium jest proste jak budowa cepa, a ze spawaniem otworow tez chyba sobie poradze.
Nie chce Cie martwić, ale jeśli dałoby się to zrobić to każdy by tak postępował. Nie rozbierzesz kolektora bez wymontowania go, a za tym kryje się wymontowanie pompy CR.
Na tym forum lub na forum alfy, albo moze vectry widzialem opis ze zdjeciami, kolektor byl rozpolowiony, dolna czesc byla na aucie, gorna zostala wyjeta. Byly tam nawet foty z czyszczenia i kolektor, tzn dolna polowa byla zaslepiona jakimis chusteczkami zeby sadze nie polecialy w silnik. Z tego co pamietam trzeba bylob wykrecic jakies szpilki i nie byla to prosta zabawa, wrecz byl prze...rana ale wykonalna, skoro autor podolal. Poki co rozebranie na aucie wchodzi w gre i wydaje mi sie wykonalne. Do jutra jestem na urlopie, po powrocie do domu postaram sie to ogarnac, jesli nie zapomne zrobie kilka fotek podczas proby rozkrecenia.
Cytat:
Napisał kamilf
pompę się wyciąga aby dojść do jednej nakrętki -przed wyciągnięciem pompy cr blokujesz koło paska rozrządu 2 śrubami aby potem nie ustawiać go na nowo,ja tak robiłem - na yotube jest kilka filmików - można pokusić się o rozpołowienie kolektora bez jego wykręcania ale szczerze powiem że prościej i szybciej jest wyciągnąć go z silnika a i czyszczenie jego jest wtedy proste i bezpieczniejsze (syf nie dostaje się na denko tłoka
Moja Croma nie dymi przy odpalaniu, klap wirowych chyba nie ma bo to wersja 120 kucyków, egr częściowo zaślepiony podczas akcji serwisowej i póki co działa. Ma tylko takiego focha że nie zawsze chce palić za pierwszym razem, czasami muszę 2-3 razy dłużej przytrzymać na rozruszniku.
Wykonalem w koncu zaslepke calkowita, dodatkowo zamowilem zaslepke z otworami za 9 zl z alle. W poniedzialek, jesli temperatura pozwoli zamontuje i napisze czy cokolwiek to dalo:)
Listwa klap wrocila na miejsce, sprawdzilem swiece. Zalozylem zaslepke z otworami za egr. Auto po zalozeniu listwy odpala lepiej. Auto odpalam po 10 sekundach od wlaczenia zaplonu- nie zwracam uwagi na kontrolke swiec, jest to mniej wiecej czas zgasniecia wszystkich kontrolek ktore powinny zgasnac. Od soboty dym zniknal i auto pali od strzalu. Diagnoza - kolektor, bo zalozenie listwy bardzo pomoglo. W miedzyczasie zamiaruje zregenerowac rozrusznik i wymienic termostat z czujnikiem, ale to juz poza tematem :)
Imo zaslepka egra bardzo poprawila plynnosc przyspieszania, wczesniej odczuwalem takie delikatne szarpniecia po ostrzejszym wcisnieciu gazu, w pewnych zakresach obrotow. Teraz tego nie ma. Przy okazji wyczyscilem egr i czujnik na kolektorze, od ostatniego zagladania tam zrobilem z 5-6 tysiecy km, po tym co zastalem tam uwazam ze te elementy nalezaloby czyscic co 2-3 miesiace, ilosc sadzy byla znaczna.
Najblizsze kilka dni, akurat mam 4-5 stopni mrozu rano a po pracy nawet do 10 na plusie, potestuje odpalanie, jesli auto bedzie palic tak jak teraz od soboty to poszukiwania zakonczone i pora na regeneracje kolektora.
panowie klapy mają bardzo istotne znaczenie przy uruchamianiu silnika. ja w swojej cromie miałem uszkodzone o czym nie wiedziałem i przy -10 stopniach auto odpalałem 10 min, czasami nawet do zdechnięcia akumulatora. trochę poczytałem na forum dowiedziałem się co nie co o tych klapach i dałem kolektor do przerobienia. teraz nie mam tych klap croma przy -20 odpala na dotknięcie kluczyka.