To jest widok strony w wersji do druku
-
Czytałem o podobnych przypadkach i z reguły przy błędach ASR/ESP związanych z kiepskim akumulatorem sterownik nie zapisuje błędów. U mnie za każdym razem jest to czujnik prawego, przedniego koła. Jakby nie było jadę jutro na sprawdzenie aku i altka.
Mam pytanie odnośnie zawieszenia/przekładni kierowniczej. Stałem kiedyś prostopadle do niewysokiego krawężnika oparty o niego przednimi kołami. Auto było na biegu i po zapaleniu silnika nie wciśnięte było sprzęgło. Autem szarpnęło i silnik zgasł. Od tamtego czasu mam niewielki luz wyczuwalny podczas kręcenia kierownicą. Co się mogło uszkodzić?
I kolejne pytanie. Czy ktoś używa kabla MPPS z Allegro?
-
Cytat:
Napisał
boch 
Auto było na biegu i po zapaleniu silnika nie wciśnięte było sprzęgło.
To, że zgasł to normalny objaw. Wiesz ja w Fordzie teraz mam mały problem, bo koła są ok, przegub wymieniłem miał delikatny luz, teraz do sprawdzenia mam drążki kierownicze. Tez mam wyczuwalny malutki luz, obstawiam właśnie te drążki. Jak znajdę chwilę, a u mnie z tym bardzo ciężko to pojadę podniosę samochód i sprawdzę luz na kołach. Tą usterkę można szybko wyczuć.
napisz jeszcze czy podczas jazdy wyczuwasz jakiś luz, pływanie autka, ściąganie, drganie?
Co do Aku, to warto spr czy trzyma prąd, altek, sam regulator jak reaguje na obciążenia.
Na temat kabla się nie wypowiem...
-
Luz jest wyczuwalny w czasie manewrow parkingowych. W czasie normalnej jazdy zadnych problemow nie ma. Stukow tez nie slysze. Drgan na kierownicy nie czuje.
-
Cytat:
Napisał
boch Czy ktoś używa kabla MPPS z Allegro?
Ja mam kupiony od Viakkena i jest ok, więc ja tam bym nie ryzykował ;)
-
Wiesz co, sam ostatnio kupiłem sobie taki moduł na bluetooth, tylko po to, by w czasie jazdy sprawdzać sobie parametry (cena Chińczyka 8 zł;) ), jednak do pełnej diagnozy to chyba Viaken oferuje najlepsze kable.
-
Żebyśmy się dobrze zrozumieli, kabel do diagnostyki już mam. Teraz myślałem o kablu MPPS do zgrywania/wgrywania wsadu sterowników. Bardzo przydatna rzecz w przypadku modyfikacji map, EGR, DPF. Coraz więcej profesjonalnych firm oferuje takie usługi bez konieczności wizyt w warsztacie. Co ciekawe, wychodzi taniej niż normalnie...
Wyjaśnił się prawdopodobnie temat lekkiego luzu podczas manewrowania na parkingu. Wg diagnosty jest do roboty łożysko/piasta lewego przedniego koła.
-
Cytat:
Napisał
boch Żebyśmy się dobrze zrozumieli, kabel do diagnostyki już mam. Teraz myślałem o kablu MPPS do zgrywania/wgrywania wsadu sterowników. Bardzo przydatna rzecz w przypadku modyfikacji map, EGR, DPF. Coraz więcej profesjonalnych firm oferuje takie usługi bez konieczności wizyt w warsztacie. Co ciekawe, wychodzi taniej niż normalnie...
Wiem o czym piszesz, sam mam w taki sposób Lancie zmodywfikowaną :D Jezdze tak juz ze 3 lata i nic sie nie dzieje jak to niektórzy mi próbowali wmowic ;) kabel MPPS mam od Viakena i działa bez zarzutu :D
-
Teraz już wszystko zrozumiałem. Dam Ci info za jakiś czas. Napisze do kolegi, ma on pełny komputer do każdej marki, kupował na Aliexpres albo eBay. Musze popytać.
wyskrobane paznokciem na masce
-
Temat z kablem oczywiście już nieaktualny... A tak poza tym, w połowie sierpnia auto doczekało się wymiany oleju (oczywiście Motul 5W40) oraz filtrów MANN. Mniej więcej w tym samym czasie na tylną oś wskoczyły nowe, asymetryczne opony letnie SAVA Intensa 215/45/17. Ciche, tanie, z głębokim rantem co wpłynie korzystnie na żywotność felgi ;) Miesiąc później wymieniono łożysko lewego przedniego koła dzięki czemu luz na przekładni, o którym wspominałem kilka postów wcześniej przestał mi doskwierać. Przy okazji wymiany doczekało się lewe tylne łożysko, co planowałem już zrobić od zeszłej jesieni. Dziś, tuż przed pierwszymi przymrozkami Stilo otrzymało nowy akumulator. Zdecydowałem się na ukraiński akumulator WESTA FORSE 74Ah 720A. Niepokoi mnie trochę napięcie ładowania, które wynosi na biegu jałowym przy nieobciążonym silniku ok. 13,9V. Trochę mało. Trzeba będzie coś z tym zrobić, zwłaszcza że pokonuję krótkie odcinki. I jeszcze jakiś niuans mi się pojawił w aucie. Chodzi o ciche cykanie przekaźnika z okolicy panelu środkowego. Nie wyklaczam panelu klimatyzacji. Wszystko wskazywałoby na przekaźniki grzałek PTC jednak pamiętam że tamte przekaźniki tykają trochę głośniej. Poza tym, temat komplikuje fakt, że cykanie występuje nawet na całkowicie wyłączonym panelu klimatyzacji, a dodatkowo cyknięcia te pojawiają się wyłącznie w czasie jazdy. Żaden sterownik nie zgłasza błędów na desce. Zweryfikuję to jeszcze przez MES, a jeśli to nic nie pomoże to w weekend wsadzę "połowicę" za kierownicę i będę podczas jazdy nasłuchiwał skąd dokładnie dochodzą odgłosy. Ewentualnie pozostanie odłączać jeden po drugim poszczególne bezpieczniki. Ktoś, coś? :)
-
No raczej łatwo nie będzie znaleźć to cykanie. Ale dzieje się to pod czas jazdy czy tylko na odpalonym silniku :?:
A WESTE też mam i jak na razie nie zgłaszam problemów.
-
Wyłącznie podczas jazdy. Na postoju cisza. Żadnego cykania przekaźnika.
-
Mały update. Pozbyłem się cykania przekaźników po wyjęciu bezpiecznika F73 odpowiedzialnego za grzałki PTC. Wiem, że to trochę pudrowanie syfa, ale odgłosy spowodowane są prawdopodobnie przez spadki napięcia w instalacji elektrycznej samochodu. Konieczne będzie czyszczenie skrzynki bezpieczników. Co jeszcze... Na przednią oś wleciał komplet nowych, niemieckich opon Sava Intensa UHP2 w rozmiarze 215/45/17. Polecam. Bardzo dobra przyczepność oraz niski poziom hałasu (66dB). W porównaniu z poprzednimi oponami kierunkowymi Made in China różnica kolosalna. Poza tym, wymienione samodzielnie zaciski hamulcowe na tylnej osi. Lewy regenerowany w serwisie Autogrotek, drugi to nówka sztuka f-my NTY. Zarówno na regenerowanym jak i nowym efekty pozytywne - felgi przestały się grzać i spadło spalanie o ponad 0,5L/100. W planach regeneracja rozrusznika, regulacja luzów zaworowych oraz wymiana sprzęgła. To be continued...
-
To multijet nie ma hydraulicznej regulacji? :P
-
W 8V nie. Zamiast hydrauliki regulacja na płytki tak samo jak w przypadku JTD 115KM.
