25 załącznik(i)
Wymiana Uszkodzonego korpusu zmiany biegów
Witam mój samochód to fiat palio weekend z 1997 roku.Wersja 1.6 16v 101 KM.niestety biegi nie wchodziły mi dobrze na ,,siłę'' najczęszcze problemy były ze wstecznym i 5-tką-trzeba było,,wyczuć'' bieg i wbić czasami na siłę ....pojechałem do warsztatu zrobili mi to w jeden dzien,podciagneli liniki biegów i wszystko było okay.ale po 2-3 miesiącach cieżko wchodziła piatka ,,czasami i wsteczny.aż do momentu gdy pojechałem do znajomego i ściagnął meszek od zmany begów i powiedział ze cały lewarek zmiany biegów jest do wymiany-zapewne trzeba by było ,odpiąć'' cały mechanizm zmany biegów,najpierw kupić ten zestaw nowy,ale ciężko kupić nowy element a uzywany mogłem kupić taki sam za cenę 100zł..Załącznik 14678 tak wygląda po ściagnięciu mieszka zmany biegów uszkodzony jak widać plastik którego nie skelimy niczym-próbowałem 2 składnikowym klejem-po 1 wbiciu biegu(który wchodził z oporem)pastik przyklejony PĘKA... :(
W warsztacie powiedziano mi ze mam zalatwic cały drążek zmany biegów z linkami i calość kupic i wymienią.ale pomyślałem kupie uzywany to nie wiadomo ,,ile czasu pochodzi'' więc zaczołem szukać na allegro korpusu do wymiany-nowego natrafiłem na taką żecz:Załącznik 14679Załącznik 14680 na allegro należy szukać :OBUDOWA KORPUS DZWIGNIA LEWAREK PALIO SIENA i powinniśmy znaleść część ,dobrze radzę dobrze poszukać mi to zajęło pare godzin,nie znam sie na mechanice-mozże dlatego ja zakupiłem dokładnie taki oto zestaw na allegro:
OBUDOWA KORPUS DZWIGNIA LEWAREK PALIO SIENA (3994954970) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. poneważ musi mieć wyciecie w palio moim modelu TO WAŻNE bo w tym wycieciu włacza sie wsteczny bieg podnosząc przy zmanie biegów na lewarku ,,trzeba podnieść dzwignie by wrzucić wsteczny bieg w moim modelu.
także mając wójka z długim stażem w mechanice podjeliśmy sie wymiany i naprawy i regulacji dzwigni zmiany biegów.
zamówiłem ten zestaw z allegro i najpierw autem wjechałem na podnośnik -na kanał tak zwany...
Mój wujek doszedł do wniosku że trzeba prawdopodobnie ,,dojść'' do śrub od spodu auta ale trzeba wymontować prwadopopodobnie wydech ,,kawałek'' i odkrecić srebrną osłonę aluminiową(elastyczną).......lecz doszlismy do wniosku że uda sie od środka przy użyciu narzędzi odpowiednich.
a więc dodam zdjęcia po kolei jak to wygladało ta wymiana korpusu.
po odkreceniu tunelu srodkowego 1 śrubka na krzyżak i 2 śrubki (w kieszonce wnęce-pod zaslebkami są śruby) odkrecamy tunel i mamy dostęp-Ważne DELIKATNIE ŚCIAGAMY mieszek bo mi pękło mocowanie mieszka i lekko luzno lata gdy jest wlozony zamocowany w tunelu...:Załącznik 14682 tak wygląda tunel srodkowy po demontażu.
następnie wójek nawiercił GWINT na płaski śrubokręt-małą szlifiereczką na prąd gwinty na 4 śrubach nocujących caly korpus:Załącznik 14683 tak wyglądają śrube które nawiercamy
Załącznik 14684 trzeba tym śrubom zrobić GWINT.Załącznik 14685Załącznik 14686 tak wygladają śruby po nagwintowaniu...
NIE DODAŁEM ŻE GAŁKĘ ZMANY BIEGÓW TRZEBA USUNAĆ BO NIE ZDEJMIENY USZKODZONEGO KORPUSU-ja z wójkiem porodzilismy sobie w 3 minuty,ja trzymałem dziwignie wójek mocno krecił na boki gałkę i do góry i po pewnym momenciE siłowania gałka wyszła ze spręzyna także mi osoboście NIE TRZEBA BYŁO CIĄĆ GAŁKI BY JĄ ŚCIAGNĄĆ-POTRZEBA DO TEGO 2 OSÓB I POSZŁO.Załącznik 14687Załącznik 14688Załącznik 14689Załącznik 14690
NASTĘPNIE:
odkręcamy za pomocą śrubokręta płaskiego i klucza odppowedniego wszystkie 4 sruby,niestety sruby wpadają do środka ale JEST NA TO SPOSÓB-gdy sruby wpadną -wójek uzył magnesu (jakby śrubokret z magnesem na koncu dlugość z 10-20 cm i wyjął ze środka śruby ktore wpadły do tej komory...po odkrecaniu i ściagnieciu z lewarka plastiku którym podciaga cie wsteczny mamy oto taki widok:Załącznik 14691Załącznik 14692Załącznik 14693Załącznik 14694Załącznik 14695Załącznik 14696
aby załozyc spowrotem śruby trzeba 2 osób i na tyle miekki i mocny kawałek dopasowanego na długość druta(druciku) i 1 osoba trzyma na boku lewarek by było dojście by mozna włożyć śrubę do dziury tam gdzie dzwignia zamocowana(jest to delikatna operacja-polega na zakręceniu śruby (każdej) osobno na drucie i wygieciu tak by włozyć śrubę i by wyszła od spodu do dziury gdzie była przykrecona-NIEZBEDNE TO MAGNES BY ZŁAPAĆ ŚRUBE KTÓRA WYJDZIE PRZEZ OTWÓR.I KAŻDA ŚRUBĘ TAK SAMO ROBIMY.W TYM CZASIE DRUGIM KAWAŁKIEM DRUTU ZAWIJAMY DODOKOŁA GWINTU ŚRUBY BY NIE WPADŁA DO ŚRODKA-I CO WAZNE KAŻDĄ ŚRUBE MAMY ZAMOCOWANĄ I TRZEBA USUNĄĆ DRUT KTÓRY WCZESNIEJ ZAWINELISMY -JEST ON W KOMORZE W DZIURZE ZE ŚRUBĄ TRZEBA DOBRAC NA TYLE ELASTYCZNY DRUT BY POCIĄGAJAC ZADUT ŚCIGNĄĆ GO RĘCZNIE Z GWINTU ŚRUBY---Załącznik 14697Załącznik 14698 TAK WYGLADA MOCOWANIE SRUB DRUTEM NA GORZE
NIE WSPOMNIAŁEM ZE ŚCIAGAJĄC ROPUS TRZEBA SIE TROCHĘ NAKOMBINOWAĆ ODSUNĄĆ MOCOWANIE WYBIERAK I MOZNA WYMIENIĆ TAKI OTO ELEMENT-JA NIE MIAŁEM WIEC ZAŁOZYLISMY TEN SAM TROCHĘ POPEKANYZałącznik 14699
WIADOMO TRZEBA LEKKO WYCZYŚCIĆ ELEMENTY RUCHOME I PRZESMAROWAĆ LEKKO I NASTEPNIE: ZAKładamy korpus i nadal mamy zawiniety drut na 4 śrubach mocujących korpus. :Załącznik 14700Załącznik 14701 po przykreceniu LEKKO srub by trzymały sie ciagniemy za każdy drut i znika nam dut trzymający śruby by niw wpadły do srodka-nastepnie dokrecamy :Załącznik 14701
Załącznik 14702
acha nie pamietam czy pod maską auta linki mają być odkrecone ale pamietam ze po skreceniu trzeba wyregulować wsteczny i biegi-wójek mi wyregulował w 15 minut biegi wchodzą delikatnie i bez problemu..
WAŻNE KUPUJĄC ZETAW KORPUS ZMIANY BIEGÓW JA NATRAFILEM NA KOSPUS KTÓRY OKAZAŁO SIE ŻE GDY WŁACZAMY WSTECZNY TO WYCIECIE (W ORYGINALNYM KORPUSIE BYŁO WYŻEJ PARE MILIMETRÓW) NIZ W TYM CO KUPIŁEM NA ALLeGRO-jest to ważne bo po wyregulowaniu okazało sie ze trzeba delikatnie podnosic wsteczny bo zamiennik-ten cały korpus dokładnie wyciecie jest niżej niz ORYGINAŁ i można wbic wsteczny na chama pewnie(zapewne) w czasie jazdy bo wyciecie jest nizej i MNIEJ ZABEZPIECZA PRZED PRZYPADKOWYM WŁACZENIEM WSTECZNEGO W CZASIE JAZDY...TAKŻE RADZE ZMIEŻYĆ orygiunalne wyciecie przed zamówieniem zamiennika i dowiedziec sie ile mm ma wyciecie....
cała operacja mi i wójkowi zajęła ok 2 godziny jak pamietam.od 3 miesiecy mam korpus załozony i 0 problemu z biegami-powiem tak biegi ładnie wchodzą nic nie lata.acha gałka po założeniu nigdy mi jeszcze nie wypadła i była założona bez kleju.nie ma luzu nawet nic nie czuc ze była ściaganaZałącznik 14703Załącznik 14704Załącznik 14705Załącznik 14706
oczywiście polecam odkurzyć syf tam gdzie konsola środkowa była ja tak zrobiłem i umyłem tunel środkowy.
co WAŻNE by nie połamać plastiku zamocowanego na mieszku zmiany biegów ...mi niestety pękł trzyma sie ale czasami go poprawiam reka w czasie jazdy autem....pozdrawiam mam nadzieję że TEN OPIS NAPRAWY się komuś choć trochę porzyda bo ja przeszukiwałem internet kilka dni gdy chciałem to naprawić pozdrawiam