To jest widok strony w wersji do druku
Czy ktoś wie jakie są różnice silników 182B2000 wersji CF2 i CF3? Czy możliwa jest sytuacja że nie można ich zastąpić?
Gdzie znajdę oznaczenie tych wersji? Na silniku widzę tylko typ (182B2000) i numer fabryczny, na tabliczce znamionowej na pasie przednim - tylko typ. Chcę kupić silnik do wymiany (na odległość) ale nie wiem jak sprawdzić czy będzie pasował.
słupek pasuje, różni sie osprzetem, (inny komputer, przepustnica itd...)
ten silnik wystepuje takze w punto, palio, albea, chyba w stilo, takze jest w czym wybierac
Jeśli chodzi o Bravo/Brava, CF2 to 98-2000, CF3 końcówka produkcji czyli 2001. Ale jeśli potrzebujesz słupka, to tak jak mój przedmówca napisał, nie różnią się (inny osprzęt, kolektory, komputer, przepustnica).
(pardon - nie śmiejcie się - takiego określenia nie spotkałem)Cytat:
Napisał robert199
Słupek...? Znaczy goły silnik, jak rozumiem, czyli blok z głowicą?
Jeśli inny osprzęt to spasuje?
Zaliczkowałem silnik - jak zapewniał sprzedawca - z BRAVO (jest raczej wiarygodny, bo wcześniej u niego kupiłem kilka bebechów z tego samego egzemplarza) lecz mechanik zadzwonił do mnie z informacją: nic nie pasuje. Bardzo mnie to zdziwiło bo trudno uwierzyć, że w końcówce produkcji zmieniano akurat mocowanie silnika. Nie mogę tego sprawdzić bo autko jest ok.400km ode mnie (poszła uszczelka na trasie i musiałem go tam zostawić). Szukam więc identycznego silnika a od mechanika ciągle słyszę by rozważyć złomowanie. Zapytam więc wprost: robią mnie w konia?
Nie jest możliwe aby zmieniły się mocowania...
Wydmuchało Ci uszczelkę pod głowicą? A dlaczego nie decydujesz się ja wymienić tylko szukasz drugiego silnika?
Samochód 400KM od domu, wydaje mi się że mechanik chce Cie naciągnać, odkupic od Ciebie auto po cenie złomu i naprawic uszczelkę która kosztuje 80-100zł :)
zabieraj auto jak najszybciej.
ktos chce cie naciagnac.
moze nie bedzie tanio, ale lepiej wez lawete i zawiez do innego mechanika zanim ten cos zepsuje.
niewiem dlaczego nie naprawia uszczelki tylko wyniana silnika.
napisz n jakim to miescie stoi, moze bede mogł kogos polecic, lub krórys z forumowiczów pomoze
Uszczelka była zmieniana i tamten mechanik narzekał że z planowaniem głowicy były problemy. Tam ponoć jest mało miejsca na szlif. Potwierdza to kilku mechaników, rozmawiałem tez o tym z fachmanem z ASO. Poza tym silnik pracował ponad 310T km. To i tak niezły wynik przecież.[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]Cytat:
Napisał robert199
to jest Gryfów Śląski (w okolicach Zgorzelca)Cytat:
Napisał robert199
Witam, jestem trochę w temacie ,nie dawno zamieniałem silnik w bravo z 1.2 182B2000 na 182A5000 . Dolot podchodzi bez problemu , (jeżeli silnik A5000 z punto) trzeba na głowiczkę z wałkami przełożyć łapę ze starej (konieczne zdjęcie koła zębatego) . Na obudowie wałków , od góry zostaje czujnik , lub trzeba zaślepić otwór po nim. Wydech - dwa różne kolektory (otwory i szpilki przesunięte ) . Można szukać kolektora z katalizatorem do bravo z silnikiem a5000 (powodzenia) , łatwiej i taniej znaleźć taki kolektor od punto 2 z silnikiem A5000 . Niestety katalizator koliduje z rurą od pompy wody. Ja zostawiłem stary kat na dole , od kolektora z punto odciąłem puszkę z monolitem i wspawałem tam redukcję z 80 na 45, potem kawałek prostej rurki i kolano do złącz elastycznego pod miską. Działa . (Puszka z monolitem lub sam wkład na znany portal aukcyjny lub do skupu katalizatorów)
Dzięki. Czyli jednak mogą być problemy z dopasowaniem. Wątpię czy któremuś mechanikowi chciałoby się z tym tak bawić. Muszę
więc dalej szukać silnika, dokładnie takiego jak w moim BRAVKU.Cytat:
Napisał Q..