Witam, kupilem dzis nowy dwumas i poruszajac ta tarczke reka to ma wiekszy luz niz ta stara dwumasa i pytanie czy to tak ma byc? Oto filmik zobaczcie https://www.youtube.com/watch?v=vAiKIT1Pu8g
To jest widok strony w wersji do druku
Witam, kupilem dzis nowy dwumas i poruszajac ta tarczke reka to ma wiekszy luz niz ta stara dwumasa i pytanie czy to tak ma byc? Oto filmik zobaczcie https://www.youtube.com/watch?v=vAiKIT1Pu8g
Ten luz jest normalny gorszy jest osiowy.
Kolego a wiesz może czy jak ta tarczke ( nie wiem jak to się fachowo nazywa) naciągam prawo lewo to powinno tyle samo iść w lewo co w prawo bo na starej mniej więcej tak jest a na nowej w prawa str idzie tylko kilka minimetrow a w lewo dużo więcej, i zastanawia mnie to bardzo
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Kolego a wiesz może czy jak ta tarczke ( nie wiem jak to się fachowo nazywa) naciągam prawo lewo to powinno tyle samo iść w lewo co w prawo bo na starej mniej więcej tak jest a na nowej w prawa str idzie tylko kilka minimetrow a w lewo dużo więcej, i zastanawia mnie to bardzo
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Kolego a wiesz może czy jak ta tarczke ( nie wiem jak to się fachowo nazywa) naciągam prawo lewo to powinno tyle samo iść w lewo co w prawo bo na starej mniej więcej tak jest a na nowej w prawa str idzie tylko kilka minimetrow a w lewo dużo więcej, i zastanawia mnie to bardzo
No właśnie w prawo sprężyny tłumią drgania. Koło patrząc na powierzchnię docisku kręci się w lewo (odwrotnie do wskazówek zegara) .Kiedy docisk dociska tarczę sprzęgła
powstaje opór który powoduje jak gdyby hamowanie czyli właśnie obrót w prawo . Gdybyś mocniej pokręcił w prawo to zobaczysz, że tam są sprężyny ,które powodują dalszy obrót w prawo ,ale pod znacznie większą siłą . U ciebie w starym te sprężyny już są wyrobione dlatego można więcej kręcić w prawo.
Pamiętaj ,że do montażu należy użyć specjalnego przyrządu .W innym przypadku możesz mieć problemy ze ślizganiem się sprzęgła.Zły montaż powoduje złe ustawienie się sprężynek z klinami w samym docisku.
tu masz zdjęcie przyrządu
http://volvoforum.pl/viewtopic.php?p=498147
nie chodzi o złe założenie koła 2-masowego tylko o złe założenie tarczy z dociskiem i ten link który podałeś wskazuje taki właśnie przyrząd - położenie 2 -masy jest stałe i niezmienne - przykręcona 5 śrubami do wału korbowego ;-)
Dziekuje koledzy za rozjasnienie tematu:rolleyes: