Bravo 1.9 JTD 105 KM Złączka elastyczna oraz świst
Witam wszystkich, jestem tutaj nowy lecz pewnie zawitam na dłużej ;)
Od 7 miesięcy jestem szczęśliwym ( prawie ) posiadaczem Bravo 1.9 JTD GT 105KM .. Lecz pare rzeczy się sypie.
Samochód głośno chodził, więc sprawdziłem co jest nie tak w warsztacie od tłumików, okazało się, że jest to złączka elastyczna.. I teraz pojawia się pytanie..
1. Czy jest jakiś sposób, aby zmienic złączkę elastyczną na kawałek rurki? W warsztacie oczywiście polecili mi wymiane złączki na nową, oryginalną ponieważ "To jest diesel i może się coś stac z silnikiem, gdy tą złączkę wyrzucimy.
Co o tym myślicie? Nie mam pojęcia do czego służy ta złączka, lecz nie chce się naciac na koszta.. chyba, że mówił prawdę.
Dodam, że mam podobno zrobiony przelot, sam końcowy tłumik jednak ta złączka była.
Drugą sprawą jest dziwny świst. Podczas, gdy tłumik był sprawny w 100 % świst był niewielki, nie był, aż tak odczuwalny - sprawiał wrażenie piszczenia któregoś z pasków. Teraz, gdy padła ta złączka samochód śwista masakrycznie, każdy wie.. że jedzie mój fiat. Na początku nachodziła mnie mysl, ze pada mi turbina, jednak świst jest praktycznie taki sam przy 1000 obrotów i wyżej, więc turbina (tak sądzę) nie jest załączona, gdy jadę do około 4000 jest taki sam odczuwalny świst praktycznie sie nie zmienia.
Dzięki z góry o pomoc, bo nie daje mi to spokoju. Pozdrawiam! ;)
PS. Czy wie ktoś, co się dzieje z samochodem jeśli turbina się zepsuje całkowicie - Jak reagowac?