To jest widok strony w wersji do druku
-
Co prawda koło jest sztywne,ale w przeciwieństwie do Twojej tarczy sprzęgłowej która jest zrobiona z kawałka blachy,w tarczy z TD100 są sprężyny które pełnią rolę dwumasu.Oczywiście patrząc na oby dwa elementy można stwierdzić że dwumas lepiej wytłumi drgania skrętne niż tarcza,ale jednak TD100 robią grube kilometry i jakoś jest wsio OK,dodatkowo do innych marek są zestawy przygotowane właśnie pod przesiadkę z dwumasu na sztywne koło.Zagwarantować Ci niestety nic nie mogę bo prawda jest taka że wszystko się może zdarzyć i akurat może coś wyjść po wymianie sprzęgła.
-
własnie czytałem o tych sprezynach tłumiących to je trzeba dokupić??? co do zestawów do przeróbki to widziałem ze valeo ma ale do bravo 1,9 jtd nie ma
-
2 załącznik(i)
Romek to nie tak.Kupując sprzęgło z TD100 a musisz to zrobić jak chcesz wywalić dwumas dostaniesz łożysko,docisk i tarczę sprzęgłową właśnie ze sprężynami i to one przejmą zadanie koła dwumasowego.W JTD tarcza sprzęgłowa jest z gołej blachy bo nie potrzeba sprężyn ponieważ jest dwumas,więc jaki już pisałem,jeżeli chcesz wywalić dwumas musisz kupić koło zamachowe od TD100 razem ze śrubami do montażu koła do wału i kompletne nowe sprzęgło do TD100 i tyle.
Jedynie będziesz musiał prawdopodobnie skrócić troszkę popychać wysprzęgnika na skrzyni.
Tak wygląda tarcza od JTD
Załącznik 12346
a tak od TD
Załącznik 12347
-
może się mylę ale ja bym się skłonił ku sprzęgłu z 2,0 20V - oba sprzęgła mają ten sam moment , średnicę i zęby w ten sam sposób załączane
-
-
Cytat:
Napisał
Remek wypowie sie ktos jeszcze
widzę że nikt się nie wypowie :confused:więc się zdaj na mechanika który Ci podpowiedział wymianę dwumasu na zwykłe - myślę że masz dobrego mechanika co już taki myk robił i w czym gra , ja myślę że benzyna 2,0 20V przenosi te same drgania - bo to też ciążki silnik , ale wymiana koła i kpl. sprzęgła kosztuje tyle co regenerum 2masa - więc to Twoja decyzja
-
Cytat:
Napisał
pit14 myślę że benzyna 2,0 20V przenosi te same drgania
Po pierwsze benzyna drży znacznie mniej niż diesel.
Pod drugie silnik 5-cylindrowy jest lepiej wyważony niż 4-cylindrowy więc pracuje stabilniej.
-
co do wypowiedzi ze regen.2masa to ta sama cena co koło i kpl sprzegła to chyba nie do dwumasa tez trzeba sprzegło kupic a koło kupie za 50-100zł na szrocie
-
A ja tak czytam jeszcze raz cały ten temat i zastanawiam się po co chcesz ruszać dwumasówkę i wstawiać sztywne koło, skoro padło Ci sprzęgło,a nie dwumas. Profilaktycznie chcesz zrzucać dwumasówkę czy jest rzeczywiście padnięta?
-
ogólnie jeszcze niewiem co tam jest z tym sprzegłem bo pierwsze musze miec kase na nowe bo mie bedzie mechanik tego 2 razy rozkrecał i skrecał bo z tym w ... duzo roboty jest
-
Czyli jeszcze nawet auta nie dotknął, a już mówi, co jest do wymiany? :o
-
no bo ogólnie sprzegła jest zero wzucam bieg i auto jedzie czasem nawet nie idzie wrzucic biegu
-
Jeśli masz dwu mase w dobrej kondycji to po co ją wymieniać?
Nie rozumiem, kup kpl. sprzęgło i wymień
-
a skąd pewnosc ze dwumas dobry?
-
Remek - a skąd pewność że zły ? szarpie ? tłucze się ?