Witam,
Po wymianie kompletnego sprzęgła + wysprzęglik bieg pierwszy oraz wsteczny ciężko wchodzi.
Na nowym sprzęgle przyjechałem juz 1000tyś km. Jaka może byc tego przyczyna?
Dodam ze na 100% został zalany olej do skrzyni biegów.
Pozdrawiam
To jest widok strony w wersji do druku
Witam,
Po wymianie kompletnego sprzęgła + wysprzęglik bieg pierwszy oraz wsteczny ciężko wchodzi.
Na nowym sprzęgle przyjechałem juz 1000tyś km. Jaka może byc tego przyczyna?
Dodam ze na 100% został zalany olej do skrzyni biegów.
Pozdrawiam
:roll: chyba drobny błądCytat:
Napisał Ravicky
Zobacz czy nie masz regulacji na linkach które idą od lewarka do skrzyni biegów. Ja też miałem problemy ze zmianą biegów w mojej Cromie jak zmieniałem skrzynię i regulacja linką pomogła
Spróbuj jeszcze raz odpowietrzyć .
Tak zgadza się :) chodzi o 1000 km :DCytat:
Napisał pajel
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Najdziwniejsze jest w tym wszystkim to że nie za kazdym razem jest problem z biegiem pierwszym oraz wstecznym. Nie raz zdaża się tak ze biegi działają dobrze a raz cieżko wchodzą....
Zdaję sobie sprawę, że odkopuję trochę starszy temat, ale rozwiązania tutaj nie znalazłem. Mam obecnie u siebie bardzo podobny problem. Co prawda sprzęgła nie wymieniałem, ale w mojej skrzyni też ciężko wchodzi bieg wsteczny i jedynka - czasem. Czasem jest wszystko ok, a czasem muszę wrzucić np najpierw dwójkę, żeby "przeskoczyć" na jedynkę. Ostatnio nie chciał mi wskoczyć wsteczny (po postoju), pomogło lekkie ruszenie na jedynce - i wsteczny odrazu wskoczył. A czasem odpalam autko i nie ma żadnego problemu. Wymieniłem olej skrzyni biegów, ale prawdę mówiąc zmian nie zauważyłem.
Fiat bravo 2008r, 1.6 multijet 120 KM (6-biegowa skrzynia PCC530 wg VIN - wsteczny bieg "obok" 6tki).
Przy zgaszonym silniku wszystko wchodzi lekko i przyjemnie. Podczas jazdy czy postoju auto ani razu mi nic nie "zaharczało" przy zmianie biegu więc myślę, że sprzęgło też jest ok (?)
Pozdrawiam
Wsteczny czasem nie jest synchronizowany? Czasami się może tak zdarzyć, że trzeba włączyć inny bieg i dopiero daje się włączyć wsteczny. Zaś biegi do przodu są na 100% synchronizowane.
miszko - dziękuję za odpowiedź. Mechanik ze mnie żaden. Jak rozumieć fakt, że biegi są synchronizowane -mogę pojechać do mechanika i powiedzieć "dzień dobry, proszę zsynchronizować mi biegi, bo coś się rozregulowało" - czy źle to interpretuję ?
Niestety źle interpretujesz. Musiałbyś przeczytać o co chodzi w synchronizacji biegów aby najszybciej zrozumieć..
Widzę, że temat znany wielu osobom. U mnie dla odmiany dwójka stawia opór. Zanim wtrysnę wd40 i olej w pancerzyki cięgien, radzę sobie...kilka razy przełączając na postoju między pierwszym a drugim biegiem. Później o wiele łatwiej idzie a po ok 3km chodzi bardzo dobrze..
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
To chodzi o budowę skrzyni, mechanik nic tutaj nie podreguluje, chyba, że rozbierze skrzynię i dokona wymiany elementów które decydują o tym. Po prostu chyba musisz się przyzwyczaić, że ten typ tak ma i jeździć, pamiętając, żeby dbać o poziomu oleju w skrzyni.Cytat:
Napisał tom123
U mnie był problem z jedynką i wstecznym, czasem bardzo trudno wrzucić wsteczny jakby go wcale nie było, pomogły następujące zabiegi, jako że skrzynia 6 więc wsteczny włączany pierścieniem na lewarku więc zdjąłem gumową osłonę gałki, odkręciłem śrubkę i zdjąłem gałkę, pod gałkę włożyłem podkładkę aby gałka poszła do góry o 1-1,5 mm, przesmarowałem mechanizm wewnątrz, przesmarowałem mechanizm na skrzyni i cięgna linek, użyłem do tego smaru do łańcuchów w aerosolu, wymieniłem olej w skrzyni na Motul i dodałem dwusiarczek molibdenu, ustawiłem skrzynię na poduszce, zauważyłem kiedyś że zależnie od ustawienia na poduszce i na dolnych poduszkach jak też od nadmiernego opuszczenia silnika na starych poduszkach trudniej wbić biegi.
Po tej zabawie jedynka i wsteczny wskakują pięknie, ani razu wsteczny nie sprawił najmniejszego problemu.