To jest widok strony w wersji do druku
-
zawieszajace sie obroty
witam jak w tytule mam problem z obrotami nie schodza do jalowego(800) tylko zawieszaja sie z tak na 1200,1500,2000 czasami pomaga dodanie gazu poczym spadają do jalowego ale nie zawsze, dzieje sie tak gdy puszczam nogę z gazu i obroty powinny spaść a sie blokuja czasem dopiero przy kolejnym puszczeniu gazu np przy swiatlach opadaja normalnie. dziwna przypadlosc ale przydalo by sie cos z tym zrobić.
dodam ze termostat mam walniety i ciągle jest duży obieg czy to wina ze np silnik jest niedogrzany i komp zwiększa dawkę paliwa? choc watpie żeby fiat mial az taka technologie:p
ale kazdy trop jest ważny. jeśli macie jakies sugestie to z góry dziękuję
-
Ktoś Ci zaraz napisze, że silnik krokowy do wymiany. U mnie jakoś taka wymiana nic nie dała a mam taki sam problem...
-
dziwna przypadlosc poprostu ale jakoś trzeba rozwiklac ten problem.
-
Też tak mam jeśli pociągne auto na wyższe obroty a potem gwałtownie się zatrzymam, sądzę że auto dopala mieszankę bo po chwili spada do "jałowych" 800rpm. Zauważ też, tak przynajmniej mi się wydaje że kiedy kręcisz kierownicą pracuje wspomaganie i obroty powinny być ciutkę większe
-
Ale u mnie potrafi wyć tak przez parę minut zanim nie opadną obroty same. A gdy pracuje wspomaganie to raczej obroty delikatnie spadają ...
-
Miałem tak w pandzie firmowej, np obroty nie spadały przez kilka min tyle że na określonych biegach np jak pociągnąłem 2 do 4 tys to mogłem się zatrzymać i dalej miałem 4 tys, tylko sprzęgło paliłem a na 3 i wyżej już nie;)
-
No dobra, ale to nie jest normalna sytuacja. Stajesz na skrzyżowaniu i wciskasz sprzęgło to ma być 900 rpm i koniec! Pomijam fakt, że spalanie w ten sposób się zwiększa.
-
Prawda to nie jest normalne. To może być poważniejsza sprawa. Podjechałbym do jakiegoś mechanika.
-
tylko trzeba znalesc dobrego mechaniora bo większość to idą po standardzie nie sprawdzi tylko" krokowy do wymiany, dawkę paliwa wyregulowac, swiece,kable, a na koniec slowa to niemam już pojęcia, może tak ma być":p tak wiec dzieki metodzie prób i bledow kazdy może zostać mechanikiem:p
a dać go do serwisu fiata to wezma tyle ze w rozliczeniu go będę musial zostawić:p
-
Zana wielka magia. Do czyszczenia przepustnica oraz krokowy najlepiej w myjce ultra dźwiękowej sprawdzenie czujników podciśnienia. Układ dolotowy do sprawdzenia nie może być nawet najmniejszego lewego powietrza. Uszczelka miedzy przepustnica a kolektorem do sprawdzenia. Nawet nie zdajecie sobie sprawy gdzie może zasysać lewe powietrze nie widać nie czuć może czasem słychać.
Sam walczyłem z tym długo np wężyk sztywny podciśnienia miał dziurę bo sie wytarł o obudowę rozrządu. Wtyki tych wężyków do filtra sa otoczone taka gumą która tez parcieje i rozpada sie przeważnie od dołu i tam powietrze tez wciąga.
-
U nas jest nieco inaczej, bo mamy silniki 1.6 :D Z tym dolotem to może coś w tym jest. Ma ktoś receptę na wymontowanie kolektora dolotowego z silnika 1.6 16V? Tam jest strasznie ciasno ...