To jest widok strony w wersji do druku
-
Dziś wyjąłem odmę i okazało się że jest drożna i zadziwiająco czysta nie była przypchana i węże też były drożne. Nie wiem skąd ten biały dym.Gdy auto się rozgrzeje to nawet przy przygzaówce powyżej 3tyś spaliny są bezbarwne, dziś po grzebaninie przy aucie pojechałem na jazde testową , kulnąłem furkę do 180km/h i po wjechaniu na podwórko pare razy dałem gazu i nic a gdy tylko ostygł znów na biało kopcił. Juz nie wiem gdzie szukac problemu.Oleju nie bierze, płynu chłodniczego tez nie pije. W ubiegłym tygodniu zaslepiłem egr i czysciłem przeływkę. Dzis prócz odmy musiałem czyścić zawór na pompie CR i auto źle nie ciągnie , może nie tak jak 2 latat temu gdy je kupiłem ale jak bujam go do 170, 180 to tragedii niema bo jeszcze niedawno do 160ledwo leciał więc chyba zabiegi wyżej wymienione pomogły ale z tym białym dymem na zimnym to jestem w czarnej du...e ;) nie wiem gdzie jeszcze szukać przyczyny.
-
Cytat:
Napisał
cinek2439 
z tym białym dymem na zimnym to jestem w czarnej du...e nie wiem gdzie jeszcze szukać przyczyny.
sprawdź korekty na wtryskach. u mnie na zimnym na dwóch są spore korekty. jak silnik się rozgrzeje albo jak jest na wyższych obrotach to drastycznie się zmniejszają. przy rozruchu może dostawać na dużo paliwa i nie przepala wszystkiego. na ciepłym łatwiej ma przepalić nadmiar paliwa i pali gładko bez dymu.
-
Jak zrobić te korekty? To na kompa trzeba jechać by to zrobić jak rozumiem i przez odpowiedni program?Wiesz całkiem możliwe że i w moim przypadku tak jest :)
-
1 załącznik(i)
Panowie.... korekty sprawdza się na nagrzanym silniku oraz obrotach jałowych.
Do sprawdzenia potrzebny jest kabel (usb/bluetooth) albo ELM327, albo KKL i program FES/MES. W programie zafajkowujemy obroty, temperaturę i wtryski.
Polecam zakup kabla, chyba najszybciej zwracający się wydatek do fiata ;)
Załącznik 17242
-
kurcze w obecnej chwili słabo z kasą nawet na kabelek a jeśli chodzi o dawkę paliwa to kto wie może coś w tym jest. Auto na zimnym nie jest jakies słabsze bo ciągnie w sumie równo tak jak na ciepłym może nawet lepiej ;) ale że silnik zimny to za bardzo go nie ciągne by się przekonać ile go kulne na poszczególnych biegach
-
Swój kupowałem od niego, na allegro też są obecnie w podobnych cenach:
ELM327 V1 5 Interface Bluetooth OBD 2 OBD II Car Diagnostic Auto Scanner 8341 | eBay
Do poprawnego działania (współpraca z CAN) musiałem wylutować jeden rezystor z interfejsu.
-
kurcze u mnie niema takiej wtyczki kiedys jak byłem u elektryka to musiał podpinac sie pod osobne gniazda do silnika do poduszek do abs więc nie weim czy po zakupie bym zrobił użytek z tego kabla dziwne ale tak jest że nigdzie niemogłem znależć takiego gniazda ani elektryk tez nie znalazł więc pewnie niema :/ no nic musze polatac póki co i przejezdzic zimę tak jak jest :) mam nadzieję że gorzej nie bedzie :)
-
Taki zestaw powinien ruszyć:
Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji
W razie czego poszukasz tańszej wersji przejściówek.
-
OOo coś takiego by podeszło jak ta przejciówka z czerwonym dodatkowym przewodem z żabką dzięki wielkie za podpowiedzi stronkę zapisuje i jak tylko dam radę zakup zrobię i bede sam diagnozował :) jeszcze jakies dane muszę znaleźć jakie są właściwe korekty . jeszcze raz dzięki za wskazówki klikam i pozdrawiam :)
-
Korekty standardowo sprawdza się na nagrzanym silniku i wolnych obrotach. Odchyłki +/-1 nas nie interesują (jest dobrze), zbliżające się do +2 (zapchany, trzeba czyścić np. preparatami, dolewkami oleju 2T lub rozebrać i myć), ujemna korekta np -2 lub więcej świadczy o "laniu" wtrysku. Gorsza wersja wydarzeń mogąca skończyć się nawet wypalonymi tłokami. Wtedy najlepiej oddać do regeneracji.
W swoim miałem czwarty wtrysk z korektą dochodzącą do +2.8. Raz kąpałem całego w myjce ultradźwiękowej, drugi raz po paru tygodniach już rozbebeszony siedział w myjce, ze trzecim razem moczyłem końcówkę w WD40 i pomogło. Parę fotek masz w moim wątku, link poniżej.
