Brava 1.4 gaśnie - głowica do remontu?

Witam wszystkich otoz potrzebuje pomocy ...Zakupilam auto fiat brava 1.4 i pojawil sie problem gdyz przy jakim kolwiek skrzyzowaniu zwalnianiu obroty spadaja i gasnie wiec musze go podtrzymywac na gazie ...tyczy sie to zarowno benzyny jak i gazu ... odpala za kazdym razem ale tylko jak trzymam pedal gazu do konca ......w czasie jazdy jest dobrze ...ale przy skrzyzowaniach masakra ...mechanik sprwdzil swiece wszystko jest na 1 cylindrze iska jak go odlaczyl auto chodzilo normalnie a jak kazdy inny odlaczal po kolei bylo gorzej chodzil jak traktor ...stwierdzil ze byc moze jest to problem z glowica i trzeba by ja naprawic koszt tego by wynosil ok 600 zl ...i tu jest pytanie czy jesli zrobie ta glowice to wszystko bedzie dobrze ??? czy kupic silnik ??Dziekuje za pomoc

Z tego co napisałaś nic nie da się wywnioskować. Odłączył jedną świecę i auto chodziło normalnie? Nie możliwe.. Chyba, że normalnie też jest źle.. Sprawdź kompresję na cylindrach, ew. próbę olejową potem i będzie informacja czy to głowica..

Bylam dzis i stwierdzil ze cisnienie na jakims sprezeniu jest kable wszysko ok ale jest mozliwe ze poszedl jakis zawor ale trzeba rozebrac silnik....

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

I zeby bylo malo to kopci na siwo masakrycznie przy odpaleniu najbardziej

Cytat:

---

Napisał maallaa167

Bylam dzis i stwierdzil ze cisnienie na jakims sprezeniu jest kable wszysko ok ale jest mozliwe ze poszedl jakis zawor ale trzeba rozebrac silnik....

---

Zmierzyli Ci stopień sprężania czyli to co napisałem. Jeśli sprężanie jest dobre to niby jak ma być uszkodzony zawór? Na moje podjechać do innego mechanika i zobaczyć co inny powie. Na moje jeśli kompresja jest równa na wszystkich garach to nie ma podstaw twierdzić że jest upalony zawór..

Oni sami nie wiedza co mu jest nawet pod komputer nie podlaczyli go kazali go tylko wstawic i beda sprawdzac poprzedni mechanik stwierdzil ze mozliwe ze poszla glowica bo rozrzad jest dobrze ustawiony i glowca by byla planowana takzennie wiem ....mozliwe ze tez jest cos nie tak z rozrusznikiem gdyz ciezko sie zapala ........moze cos z lpg jest nie tak

Albo o czymś nie wiem albo ciśnienie sprężania mówi jednoznacznie o sprawnych bądź nie zaworach. Poza tym to poważna usterka i robić to tak profilaktycznie? Na moje zmień mechanika..

Może gdyby używać znaków przestankowych, tekst byłby bardziej zrozumiały. Chcesz uzyskać konkretną odpowiedź - zadaj konkretne pytanie! Piszesz, że mechanik sprawdzał kompresję (stopień sprężania), ale nie chwalisz się, czy kompresja jest prawidłowa, czy nie. Piszesz, że kopci na siwo zwłaszcza po odpaleniu, taki efekt to zwykle wina uszczelniaczy zaworów, lub pękniętych pieścieni. Tak jak sugeruje przedmówca, zmień mechanika, bo jeśli ten nie potrafi wytłumaczyć, co jest możliwą przyczyną, to być może chce cię naciągnąć na kosztowny remont. Rozrusznik zostaw w spokoju, bo opisane powyżej dolegliwości mają prawo powodować trudności z odpaleniem.

Wiadome jest napewno ze poszla uszelka pod glowica ..bo na korku od silnika jest taka biale cos jakby taki smalec ... i pewnie bedzie planowanie glowicy ... wiec moglibyscie mi powiedziec co trzeba wymienic przy tym od razu?

To mechanik nie wie co wymienić?:)
Miałem podobny problem - głowica również planowana tyle, że u mnie oprócz wału wszystko było wymieniane:)
Nie pali Ci czasem więcej? U mnie na benie przylewało - niesprawna sonda, gasł, po czym problemy z odpaleniem, więc na 90% w Twoim przypadku będzie to samo.
Zainwestuj 60zł w interfejs i sam sprawdź co Ty sam możesz zrobić, bo nie mając pojęcia sam bawiłem się w podmianki czujników, a mechanik po Twoich wypowiedział może Cię naciąć.
Jak auto chodzi na wolnych obrotach? Jak pali?

Ajj sorry, nie zauważyłem, że klubowiczka:)
To może po prostu zmień mechanika, chyba, że lubisz bawić przy aucie.

@DOWN
Nie wiem jak to przeoczyłem, czyli tak jak wspomniałem. U mnie winowajcą w tym przypadku była sonda.

Cytat:

---

Napisał maallaa167

napewno ze poszla uszelka pod glowica

---

To nie tragedia, o ile reszta jest dobra. Jeśli znasz się na autach, tak jak piszesz, to podejrzewam, że kupiłaś padło, które parę razy się przegrzało (mogą być nadpalone zawory, sama głowica może mieć mikropęknięcia). Jeśli masz możliwość kupić dobry, sprawdzony silnik, w dobrych pieniądzach, to chyba lepiej wymienić serducho. Poszukaj kogoś doświadczonego z forum (z twojej okolicy). Pewnie ogarnie temat.

Cytat:

---

Napisał savi

Jak auto chodzi na wolnych obrotach? Jak pali?

---

W pierwszym poście masz wyoślone, że gaśnie na wolnych i ciężko pali.

to wgl jest skomplikowane ...:) ja sie nie znam na samochodach ....ma przyspieszenie nie gasnie podczas jazdy dobrze sie jedzie tylko czasami na skrzyzowaniu i w korku ale to jak zredukuje do 1 ... ten mechanik to chyba jakis inny jest ... on mi mowi ze obroty spadaja a znowu moj kolega twierdzi jak sie nim dzis przejechal ze obroty sa powyzej tysiaca no i jak jade to sa pomiedzy 2 a 3 ....kazdy mowi co innego a ja jako kobieta tylko slucham bo sie na tym nie znam ...tez slyszalam ze zawory moga byc nie tak ...tez myslalam o wymianie slilnika ale to tak jak kupic kota w worku lepiej pokupowac czesci i wiedziec co sie wlozylo w niego fakt nie male pieniadze ... te auto tez niby mialo wymieniony rozrzad a wcale nie mialo ....wyczyscili na glanc olej w silniku...a jak pojezdzilam to na korku jest bialy smalec ...najgorzej jest z tym odpalaniem musze krecic z pedalem gazu do konca zeby zaskoczyl i oboty poszly ...bo bez pedalu gazu to nawet nie ma opcji....jakas maskra ztym samochodem :/

Właśnie to

Cytat:

---

Napisał maallaa167

czasami na skrzyzowaniu i w korku

---

jest istotne. Silnik rzadko gaśnie w trakcie jazdy. Zwykle dzieje śię to po zdjęciu nogi z gazu i wciśnięciu sprzęgła.
Obrotów silnika nie sprawdza się w trakcie jazdy. Tu chodzi o ustawienie i utrzymanie obrotów na biegu jałowym (luzie). Silnik sam powinien utrzymywać obroty w okolicy 800/min (dopuszczalne są niewielkie różnice). Wyższe, lub niższe obroty zwykle świadczą o defekcie elektroniki sterującej pracą silnika. Gasnący silnik, to już objaw poważniejszej awarii.

Cytat:

---

Napisał maallaa167

a jak pojezdzilam to na korku jest bialy smalec

---

To objaw obecności wody z układu chłodzenia. Jeśli dostała się do oleju, znaczy masz do wymiany uszczelkę głowicy. Innym objawem uszkodzonej uszczelki będzie spadek mocy (niska kompresja) i gasnący silnik.
Poszukaj kogoś doświadczonego z twojej okolicy. Napisałem to w poprzednim poście i nie chodzi mi tu o kogoś, kto umie rozpoznać markę samochodu z odległości 1 km, a kogoś, kto rozebrał i poskładał niejeden silnik.