To jest widok strony w wersji do druku
-
Żaróweczki nie łączą ale jak puknę w konsolę to się zaświecają.
p1601, ta środkowa kostka z trzech odpowiada za awaryjne i kierunkowskazy (przekonałem się na własnej skórze jadąc bez). Podświetlenie zegarów, schowka itp, wszystko powinno zaświecić się kiedy włączysz światła pozycyjne. Trochę do d.. Ponieważ na wyłączonym silniku i bez kluczyka nie zobaczysz co masz w schowku, widocznie nikt tego nie przewidział :P.
-
1 załącznik(i)
Sprawa rozwiązana - problemem okazały się oczywiście zimne luty.
Na pierwszy rzut poszedł ten panel od włącznika awaryjnych.
Najpierw sprawdziłem czy na kostce jest napięcie po przekręceniu świateł - (czarny i żółto-niebieski).
Później przelutowałem płytkę i guziki pięknie się podświetliły więc konieczność przelutowania i tego drugiego panelu od podświetlenia pokręteł była niemal pewna.
Najgorzej się do tej płytki dostać - na szczęście da się ją przelutować bez wyciągania całego tego białego panelu z pokrętłami i suwakiem i rozpinania cięgieł.
1. Odkręcamy popielniczkę
2. Zdejmujemy ramkę z pokręteł
3. Odkręcamy 4 śruby mocujące biały panel
4. Ściągamy górny panel z kratkami dmuchawy i rozpinamy jego kostki > rozkręcamy go, wyjmujemy płytkę drukowaną i poprawiamy luty
5. Do płytki białego panelu jest trudny dostęp ale mnie się udało najpierw tylko częściowo (nie do wszytkich lutów się od spodu dostałem) przelutować to na leżąco poprzez dziurę po wyjętej popielniczce.
Później jednak trochę powyginałem tym panelem aż udało mi się ustawić go tak jak na zdjęciu - wówczas mamy dostęp do płytki (strzałka) od przodu do każdego lutu i spokojnie możemy poprawić.
Załącznik 11619
Pierwsze 4 punkty są wielokrotnie opisane i obfotografowane w poradnikach więc nie ma co się rozwodzić po raz kolejny.
Po skończeniu roboty całość składamy w odwrotnej kolejności
Polecam lutownicę z jak najcieńszym grotem (dodatkowo pistoletowa się nie bardzo nadaje jeśli chcemy to zrobić od spodu)