CROMA - jakość spasowania elementów zewnetrznych - blacharka
Witam WSZYSTKICH bardzo serdecznie!
Noszę się z zamiarem zakupu cromy od 2008 roku (po lifcie). W związku mam parę pytań:
-1-czy w cromie miał miejsce lift przejściowy (kasta nowa, wnętrze stare itp.)? Ewentualnie od kiedy fiat był już po pełnym lifcie (numer VIN/miesiąc produkcji)?
-2-czy silnik diesla 1.9 120km da się bezpiecznie wzmocnić - o ile koni bez zmniejszenia trwałości i zwiększenia kosztów eksploatacyjnych?
-3-NAJWAŻNIEJSZE - jaka jest jakość spasowania elementów blacharskich? Co prawda widziałem dwie cromy "na ulicy" po lifcie na żywo - ale jedna sztuka była poobijana, "firmowa" / druga tez nie tego:))) Obie wyglądały dobrze, tylko spasowanie drzwi było nie takie (z jednej strony - może powypadkowe?). Jak u Was spasowane są drzwi (na górze/przy listwach okiennych i dolna krawędź drzwi - na całej długości auta. Czy nic nie odstaje?
Jak wygląda zabezpieczenie antykorozyjne (materiał to stal czy aluminium, poszycie jest spawane czy jak w nowych citroenach montowane przy pomocy śrub?).
pozdrawiam,
Bartosz
Odp: CROMA - jakość spasowania elementów zewnetrznych - blacharka
Cytat:
Napisał
on12345 -2-czy silnik diesla 1.9 120km da się bezpiecznie wzmocnić - o ile koni bez zmniejszenia trwałości i zwiększenia kosztów eksploatacyjnych?
Swoją Crome podciągnąłem do 150KM i 370Nm. Taka moc jest jeszcze bezpieczna, a z tego co czytałem sprzęgło i osprzęt jest ten sam co w wersji 150. Radość z jazdy bezcenna ;-)
Wytapane z P760