To jest widok strony w wersji do druku
Panowie, ostatnio (w środę) moje auto nie miało w ogóle mocy poniżej 2000RPM (stało się to nagle podczas jazdy) tak, że nie mogło nawet zamielić kołami. Przeleciałem po trasie 150-190 km/h przez jakieś 120 km i na razie wydaje się ok. Co to mogło być? Zapchany DPF? Jeżdżę praktycznie tylko na trasie dlatego jestem nieco zaniepokojony
Problem z egr. Prawdopodobnie przepaliles syf.
Taplniete w notatniku drugiej generacji
kurde, to dziwnie się tutaj ten problem objawia. W fordzie jak poszedł egr to nia miał wcale mocy i kopcił a tu 0 dymu (oprócz zwyczajowego ;) ) i powyżej 2000 RPM raptem strzał mocy, tak, że spokojnie poszedł do licznikowych 220 (chciałem sprawdzić, czy mi moc gdzieś nie uciekła ). Możliwe, żeby już po 15500 km się rozleciał egr? Bo tyle minęło od zmiany silnika
Na te objawy to raczej listwa spadła przy kolektorze, sprawdź czy jest na miejscu. I dla siebie wyczyść EGR.
jak to sprawdzić (najlepiej 1 osobowo)? Silniki alfy też miały ten problem? Bo z niej pochodzi mój silnik
Poszukaj na forum Alfy ja mam silnik 1,9 przy 2,4 nie jestem obeznany
Aras37 wkleił link na 2 stronie. Kliknij i zobacz.Cytat:
Napisał gopspeedy
To inaczej, gdyby to była listwa to chyba cały czas nie miałbym mocy, prawda? A teraz po trasie, gdzie przybutowałem nieźle jeździ znowu normalnie
Witam !
Aras37 przejrzałem część forum Vectry ale nie znalazłem instrukcji pomocnej przy wymontowaniu kolektora,jeżeli znasz jego lokalizację daj jakieś info.WKiŁ wydały książkę "Sam naprawiam Vectra III",może tam są jakieś instrukcje.Naczytałem sie sporo postów forumowiczów o kolektorach czy też EGR -ach.U siebie nie mam zamiaru usuwać żadnego elementu .Kolektor spróbuję sam wymontować i wtedy zadecyduję czy dam go do regeneracji czy kupię nowy.Gniazda listwy od klapek są wyrobione więc listwa u mnie spada,ale myślę że niektóre sposoby jej reaktywacji są godne uwagi.Problem z nieszczelnością gniazd klapek może da sie rozwiązać stosując np.oringi silikonowe które wytrzymują około 500 stopni.Myślałem też o filcowych krążkach które wchłaniały by olej i co jakiś czas mozna je wymieniać na nowe.Ale kolektor i tak trzeba wyjąć żeby go wyczyścić.Jeżeli chodzi o świece żarowe to kiedyś przy dostawczym Mercedesie miałem wszystkie świece sprawne a kulał przy odpalaniu.Po wykręceniu i wyczyszczeniu ich z sadzy, problem zniknął i silnik palił jak nowy.Myślę że umnie może być podobnie .Komputer nie widzi problemu bo diagnozowane przez niego świece są sprawne ale brud wokół nich może ograniczać emisje ciepła.Czekam więc na ciepło i zacznę coś grzebać bo lubię jak w aucie mam wszystko sprawne.Pozdrawiam
Witam CAMEL1 .Instrukcji raczej nie znajdziesz (kupiłem sobie "Sam naprawiam Vectra III" i tylko sam poczytałem są tylko konkrety,bo reszte masz naprawiac w serwisie :-k)nie wiem czy doczytałeś jak "jabolkg" podawał wytyczne jak po kolei się demontuje kolektor w serwisie ,ilość godzin i czynnosci masakra .Wiem że mechanicy doszli już do wprawy i demontują to w 2 godziny (specjaliści z odpowiednio dorobionymi kluczami jest tam kiepskie dojście) .Jesli jesteś dobry i znasz sie i masz miejsce na uziemienie auta na paręw dni to powodzrnia.A ze świecami możesz mieć racje .Ja swój kolektor regenerowałem a tak wyglądał w środku.
ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting
Witam forumowiczów i Arasa.
Poszukam te posty "jabolka".Mam garaż i kanał a w rezerwie jeszcze wypasione Punto II FL i "TRABANTA".Dzisiaj wyciągam EGR.Pewnie jak co roku tak i w tym odwiedzę Trójmiasto (mam tam sporo rodziny),może będzie okazja się spotkać.Pozdrawiam
Witam.Tu masz dokładny opis z opla ,który jest w poście 314 " jabolkg"
Kolektor dolotowy 1.9 CDTI Z19DTH 150KM - Vectra Klub Polska
A dalej jak to robią w szybszy sposób.Generalnie roboty w du.....e i więcej.
Wolałem dać do sprawdzonego mechanika na 1 dzień i bez stresu i paprania w kanale.Regeneracja kolektora u " jabolkg" 400 + 250 mechanik + uszczelka między silnik a kolektor metalowa 25 =675 zeta ,a jeszcze przesyłka kurierem 35,-.Silniczka nie wymieniałem od sterowania listwą.
Jak bedziesz urlopował to zachacz o Bojano tu pracuje
GPS 54°28'10.199"N, 18°23'0.527"E
GPS 54.4695000°N, 18.3834800°E
:smile:
Miałem niedawno to samo. Utrata mocy na starcie jak rower.... nic sie nie dzieje i nagle pierdolniecie az gniecie w fotel. Na swiatlach zgasl mi ze dwa razy.
Przegonilem go na na trasie ostro i co prawda wyrzucil engine check ale dziala ok i nie muli wiec na razie nie grzebie.
Gadalem ze znajomym mechanikiem i to podobno typowe dla EGRa - zacina sie klapka przepustnicy i zalezy w jakiej pozycji sie zatnie to albo muli albo jest ok ... podobno :)
Witam !
Aras37 Bojano to miejscowość niedaleko Chwaszczyna i Karwin.Na Karwinach przebywam czasem na Buraczanej tuż przy wąwozie z linią kolejową.EGR wymontowałem wyczyściłem,musiał być wymieniany bo nie był taki brudny a jego produkcja to 2009 rok,auto jest z 2005.Przepustnica wymontowana wyczyszczona i tutaj brudu było więcej .Również kolektor od strony EGR-u i przepustnicy był mocno zabrudzony.Wszystko zamontowałem ale jeszcze nie odpalałem bo zabrałem się za świece.Wykręciłem bez wielkich problemów wszystkie,uprzednio opukałem je małym młoteczkiem.Wyglądają nadzwyczaj dobrze bez nagaru lekko okopcone,może były wymieniane.Produkt Boscha made in France.Czy wie ktoś może czy takie wstawiali fabrycznie.Tymi świecami steruje pewnie jakis przekaźnik,gdzie go szukać ?.Co do kolektora to nie jest to bułka z masłem,strasznie dużo rozbierania.Narazie pomyslę o regeneracji listwy.Pozdrawiam
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Jeszcze jedna sprawa
Czytam na wszelkich forach Fiata że macie problemy z polską instrukcja obsługi.Cztery lata temu kupiłem Punto II FL z Francji .Auto jest wyjątkowo dobrze wyposażone(ciekawe czy jest taki jeszcze w Polsce).W serwisie nie mieli instrukcji po polsku uwzględniającej całość wyposażenia i nie byli w stanie jej sprowadzić.Napisałem maila do Fiat Auto Poland i ku mojemu zaskoczeniu po trzech dniach otrzymałem pocztą polską instrukcję z okazjonalnym liscikiem.To samo zrobiłem przy Cromie (instrukcja holenderska) i mam już polską instrukcję obsługi samochodu i drugą nawigacji.Ja wam tego nie mówiłem.
Hejka k66 z tym EGR masz racje też miałem taką sytuacje .Zawiesiła się od nagaru klapka i nie mogłem odpalić (- odpalił ale zaraz zgasł jakby brakło paliwa ,i żadnego błędu nie wywalało).
Hejka CAMEL z karwin do Bojana rzut beretem.
Wnioskuje że Cromke masz z Holandii a do Francji blisko i dlatego pewnie masz świeczki francuskie (pewnie już były wymieniane).
Nie wiem czy doczytałeś na forum opla o innych patentach na listwę bez rozbierania śilnika i za przysłowiowe 2 dychy.
To link do mojego patentu ,może lepszy klej i byłoby lepiej.
Nowy patent na listwe w dieslu 1,9 JTD-CDTI - Vectra Klub Polska
:dresik: