Przede wszystkim puka rytmicznie przy hamowaniu silnikiem. Poza tym czasem gdy skręcam w prawo. Podejrzewam też coś z kołami lub śrubami. Musze sprawdzić dokładnie, bo na zimowych to się nie działo.
To jest widok strony w wersji do druku
Przede wszystkim puka rytmicznie przy hamowaniu silnikiem. Poza tym czasem gdy skręcam w prawo. Podejrzewam też coś z kołami lub śrubami. Musze sprawdzić dokładnie, bo na zimowych to się nie działo.
hmm przy hamowaniu silnikiem ? a to dziwne ;) a sruby zwykłę czy pływające ? masz pierścien dystansujący ?
przy hamowaniu silnikiem to może ci pukać skrzynia a dokładnie wybite poduchy. Ja np mam nowe amortyzatory i sprężyny oraz drążki kierownicze tuleje w normie ale po kostce sie nie da jechać głuche bicie się pojawia gdzieś i przenosi drgania na cała deskę.
no jak drży u góry to zostają poduchy amora :) robione były ?
Śruby są zwykłe. Bez pierścieni. Częstotliwość hałasu wzrasta wraz ze wzrostem prędkości, a najbardziej właśnie słychać gdy hamuję silnikiem na 3-4 biegu. Sęk w tym, że na zimówkach tego nie było!
Problem chrobotania i stukania rozwiązany :D okazało się, że prawe przednie koło nie było dobrze dokręcone. Po wymianie tego łożyska nastała cisza z przodu, dzięki której słyszę teraz szum z tyłu. Może ma to związek z tym, że zimówki były 165 a letnie są 185 szerokości, no i jeszcze zobaczymy jak będzie po wyważeniu kół.
Tak jak robiłem amorki to i poduchy i sprężyny zostały zmienione. Tuleje ponoć w porządku to samo drążki. Zostaje tylko stabilizator tylko że on nie powinien przenosic takich drgań do środka
gumy nie są drogie wiec nie szarpnie za bardzo :)
I kolejne gadżety w aucie :D
Załącznik 9210 Załącznik 9211 Załącznik 9212
Jak działa ten czujnik parkowania - spoko? Tata ma oryginał w skodzie to jest rewelacja, ale też ma w citroenie c3 niby zakładane w ASO a taki badziew że głowa mała..
Te czujniki to są uniwersalne z allegro, w instrukcji napisali, że muszą być na wysokości 55cm. U mnie są gdzieś na 45cm i też jest spoko. Bardzo dobrze to działa, instalacja banalna i pomaga przy cofaniu :D
I kolejny chochlik, mądra książka pisze: Przy temperaturze zasysanego powietrza ok. 60°C rezystancja opornika wynosi ok. O; przy temperaturze ok. 20°C wynosi 0,5 kO; przy temperaturze 0°C rezystancja wynosi ok. 10 kQ; przy temperaturze -20°C wynosi 30 kQ, a przy temperaturze -40°C — ok. 100 kQ. Jak widać na niżej załączonym zdjęciu mój czujnik chyba powiedział da da. W temperaturze pokojowej pokazuje 3,5 kOhm. Objawem uszkodzenia są samoczynnie wzrastające po odpaleniu zimnego silnika obroty do 2000rpm i wraz z nagrzewaniem się silnika obroty sobie powoli opadają. Dzieje się to w identyczny sposób i na Pb i na lpg. No cóż, trzeba wymienić :mad:
Załącznik 9340
Ciągle czekam na czujnik ... W między czasie foto z pleneru :D
Załącznik 9386 Załącznik 9387 Załącznik 9388
zajebist* ta sjena