Problem z głowicą palio 1.2 8V 2001r
Witam pilnie potrzebuję opinii fachowców posiadam przedstawiony w tytule cud techniki jakim jest palio 1.2 8v rok 2001 przebieg 101 tys benzyna +LPG od 20 tys km.
Problemy zaczęły się w chwile po założeniu gazu po dłuższej trasie zagotował się silnik później w krótkim czasie wydmuchało uszczelkę pod głowicą - spaliny "pompowały" układ chłodzenia oraz auto po dłuższym postoju i odpaleniu kopciło na niebiesko. ale po przejechaniu ok 100m przestawało kopcić. W związku z występującymi problemami postanowiłem poddać auto małemu remontowi - wymontowałem głowicę którą oddałem do zakładu do kompleksowej regeneracji - splanowania, dotarcia zaworów, wymiany uszczelniaczy sprawdzenia całości. Po regeneracji założyłem głowicę na nową uszczelkę firmy payen wszystko składając zgodnie z instrukcjami. Po złożeniu auto zachowywało się prawidłowo nie kopciło na niebiesko a układ chłodniczy miał prawidłowe ciśnienie. Po 3 dniach zauważyłem że kopcenie na niebiesko powróciło i zaczęło się pogarszać ale nadal kopci tylko po tym jak postoi parę godzin. W związku z czym podejrzenie znowu padło na uszczelniacze w związku z czym dobrałem się do nich bez demontażu głowicy żeby zweryfikować czy w ogóle zostały wymienione i czy nie spadły. Ku mojemu zdziwieniu są prawidłowo założone nowe uszczelniacze. Trzonek zaworu widoczny przez kolektor wydechowy również jest suchy. Jedyne co mnie zdziwiło to to że w dość krótkim czasie po zgaszeniu silnika i wyjęciu świec w każdym z cylindrów był widoczny olej w 1 cylindrze całkiem sporo. Świece są kolorou brązowego za wyjątkiem 1 sztuki która jest mokra od oleju i czarna. Ciśnienie na cylindrze nr 1 - 11, nr - 10, nr 3 - tylko 6, nr 4 -11 - na 4 cylindrze świeca była mokra z oleju. Luzy zaworowe sprawdzone są prawidłowe. Proszę o informację od fachowców skąd po zgaszeniu silnika w cylindrze może się brać olej - dodam że auto w czasie jazdy nie dymi na niebiesko aczkolwiek wydaje się być słabe. Z góry dzięki za szybkie i rzeczowe odpowiedzi. I jeszcze jedno pytanie czy niskie ciśnienie na cylindrze nr 3 może być spowodowane źle dotartymi zaworami ?