zgadza się. w książce serwisowej masz nawet w rubryce że w silnikach z DPF to kontrolka informuję cię kiedy musisz wymienić olej. Ja używam castrola 5W/30.
Bezawaryjnej jazdy życzę.
To jest widok strony w wersji do druku
Nie byłem dość dokładny w definiowaniu swoich mysli. Pisząc o rozcieńczaniu oleju przez ON mialem na myśli efekt "uboczny" przerwanego wypalania DPFa. Co do tego czy zapis na opakowaiu oleju to chwyt czy nie, myślę że nie. Jak kupowałem (niedawno) swoją Bravkę sprzedawca, który siedzi we włoszczyżnie (jak On to mówił) na pytanie o olej jaki stosuje odparł aby zwracać uwagę czy jest on dedykowany do DPFów.Ja będę zmieniał najprawdopodobniej na Liqui Molly dedykowany do filtrów.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
W uzupełnieniu podaję link z opisem oleju:
http://liquimoly.pl/features/katalog...category_id=22
z reguły oleje 5/30 to oleje do dpf i nie musi być napis że to jest specjalnie do takich silników. to jak z tymi olejami i świecami specjalnie do samochodów z LPG
tak szczerze powiedziawszy od tego masz pierścienie na tłokach żeby nic nie przedostawało się z komory spalania do misy olejowej. ja przez 3 lata nie zaobserwowałem wzrostu poziomu oleju więc chyba rozmawiamy trochę czysto hipotetycznie. owszem może trochę wzrosnąć i tego nie kwestionuje ale to nie jest wina oleju.
widziales srednie czary regeneracji dpf dla silnikow 1.6mj i 2.0mj? zobacz czemu jest znacznie częstsze niz np w motorach 1.9 16v lub 8v z dpf
im czesciej ecu ma sygnal do wypalania dpf tym wiedzej wieksze szanse na wzrost poziomu oleju w silniku
robię około 30 tyś km rocznie i wierz mi nie zauważyłem żeby tego oleju przybywało. Wszystko kwestia autosugestii i dopatrywania się nieprawidłowości. Oleju może przybywać nie przez ropę (która jakimś cudem przedostanie się przez pierścienie na tłokach) a np może być to z układu chłodzącego? Tak czy siak olej z napisem DPF nie pomoże a przybywanie tego oleju o ile w ogóle występuje nie jest na tyle znaczące żeby tym sobie głowę zaprzątać.
ale zanim zaczniesz pisac o pierscieniach i o ukladach chlodzenia sprawdz sekwencje wtryskow w mj i zobacz ktory cykl wtrysku idzie na dpf
zobacz tez ze w 2.0mj ktory oznaczony jest jako mj2 jest sekwencji wtryskow i czemu zwiekszyli o 2 na dpf
to ze masz 1.9 8v z dpf ktory ma dosc dobrze napisany soft nie znaczy ze jest tak samo w 2.0 i 1.6 dpf, tam regeneracje dpf sa nawet co 200km bez znaczenia ze auto robi wiekszosc trasy
nie wierze w to że projektant praktycznie najlepszych diesli czyli Fiat wyszedł z założenia że oleju ma przybywać. juz bez przesady
chlopaku czy problem przybywania oleju jest tylko w mj? poczytaj internet i zobacz o problemach ownerow z filtrami dpf
a teraz popatrz na to:
Working Flux 8 injections - MultiJet II
sekwencja 6 7 8 i zobacz opis: reduced oil dilution
a zastanawiales sie czemu np fabryczna selenia wr 5w30 pe ma gorsze parametry niz 5w40?
widzę że dyskusja z tobą prowadzi u ciebie do wzrostu ciśnienia. więc dbając o twój układ krwionośny CHŁOPAKU nie będę cię przekonywał. Skoro u ciebie tak drastycznie przybywa oleju to masz widać pecha bo u mnie nic takiego nie występuje. Powodzenia.
wiesz.. tylko ja nie mam DPF, przybywanie oleju gdy na pokladzie jest dpf jest powszechnie znane, tak samo jak pro ekologiczny soft w nowych mj
a rozmowa o ukladach chlodzenia i pierscieniach to nie tedy droga..
ale seth wie lepiej i patrzac po Twoich postach to wie wszystko jak widac :]