grodzi tylnej silnika, tam gdzie masz te wszystkie plastikowe puszki. zrob ze 3 fotki. prawa strona, srodek, lewa strona.
To jest widok strony w wersji do druku
grodzi tylnej silnika, tam gdzie masz te wszystkie plastikowe puszki. zrob ze 3 fotki. prawa strona, srodek, lewa strona.
złącze masz tam gdzie pisałem. pierwsza fotka, plastikowa puszka, zaraz przy brzegu zdjęcia. wtyk siedzi w zaślepce.
Czyli jest to wtyk 3 pinowy, dobrze mówię? Jeśli tak to czy ten interfejs będzie dobry: interfejs tester bravo punto marea + VAG audi seat (2896290512) - motoAllegro?
Zauważyłem również w swoim Bravo, że po wymianie sprzęgła które nastąpiło w listopadzie jak puszczę pedał sprzęgła i auto jest na luzie to słyszę tak jakby coś się ścierało. Dodam że przejechałem na nowym sprzęgle ponad 1000km także dziwne by to było jakby nie było jeszcze dobrze dotarte. Chciałbym się też dowiedzieć czy jest jakaś możliwość podniesienia mocy w silniku 1.6 16v. Czytając wypowiedzi na forum wiem, że filtr stożkowy muli auto, ale co z innymi modyfikacjami?
znam kogoś kto chce sprzedać kompletny zestaw do diagnostyki tego auta. jakby coś, pisz na priva.
Zawsze możesz zrobić soft turbo:)
Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
lukq co masz na mysli soft turbo - bo nie rozumie pojecia ;)
Małą turbine z pól bara bez intelcoolera. Z jakieś 30 Km można spokojnie uzyskać
Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
aaaa a myslałęm że soft znaczy " programowo" a teraz wiem że "miękkie" mogłęs wprost napisac :P ze małe turbo
No nad soft turbo można pomyśleć tylko jaki koszt takiej zabawy? A co do interfejsu to znalazłem kolesia, który ma na sprzedasz interfejs OBDII + przejściówka na 3pin, coś takiego:
http://imageshack.us/a/img7/4939/dsc0152sj.th.jpg
Czy pasowałby on do mojego Bravo?
A silnik z czego?
Poczytaj sobie o soft turbo jeśli chcesz się bawić w podnoszenie mocy.
Silniki te to tylko examiner
Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
no niezupełnie. łączy się z nimi CDIF/2 i Magneti Marelli i Multidiag. Przez Euroscana też można sobie popatrzeć na parametry silnika. nie wiem jak z testami wykonawczymi na poszczególnych elementach osprzętu silnika (krokowy, EVAP, cewka). no ale wiadomo, Examiner najlepszy. i najdroższy ;)