To jest widok strony w wersji do druku
Witam. Przymierzam się do przesiadki z SC 900 na Punto. Ogólnie na dojazdy do pracy. W grę wchodzi silnik o pojemności 1,2. I teraz moje pytanie: Czym oprócz mocy różni się silnik o 60 konny od 73 konnego? No i jeszcze jak obiw wersje znoszą instalację gazową. Jakby ktoś jeszcze napisał coś odnośnie ich awaryjności to byłoby fajnie. (o zawieszeniu wiem) Pozdrawiam
Witam, te dwa silniki w 90% niczym się nie różnią. Jedyna większa różnica jest w górze silnika tz. w głowicy - inny wałek rozrządu. Silnik 60km jak i 73km bardzo dobrze działa na LPG. Do Punciaka możesz założyć instalację II generacji ( tz. mieszalnikowa) lub sekwencję tylko musisz sprawdzić czy wersja 60km ma plastikowy czy stalowy kolektor dolotowy bo jeżeli ma plastikowy to tylko sekwencje będziesz mógł założyć. Co do awaryjności to w silnikach 73km w miarę często przepalała się UPG. Kolejną poważniejszą wadą która gnębiła zarówno wersję 60 jak i 73km była padająca skrzynia biegów ( bodajże od 2001 roku usterka ta już nie występowała).
no ale punto jedne b yło do 99 roku wiec :P
Obie te wersje silnikowe wychodziły tylko w Punto mkI, w PII było tylko 8V 60KM i 16V 80Km.
Punto I wersja 1.2MPI 75KM ma kolektor wydechowy 4-2-1, a 60KM ma 4-1, PI 75 ma większą przepustnicę.
wersja 60 koni ma wtrysk pojedynczy? a 73 konie ma wielopunkta (każdy cylinder ma swój wtrysk)?
W punto I w wersji 60KM był wtrysk jednopunktowy SPI, a 75KM MPI wielowtrysk (taki mam u siebie)
Silnik bez większej różnicy, tylko góra deczko zmieniona. Od głowicy w górę :) Czy byś nawet kupił punto 55 czy tam 60 możesz całaą górę wrzucić od 75tki bez jakichkolwiek przeróbek :)
Co do tego wałka rozrządu że w 75 był inny niż w 60, się nieco nie zgodzę. Ostatnie roczniki punto 60 miały też wałki z 75 (oznaczenie 866) sam owy posiadam :)
Kolektor 4-2-1 był montowany również w 55'ce jk i 60'ce :)
75'tka ma większą przepustnicę tu się zgodzę, jak się nie mylę o 13mm // można ją wrzucić do 55 i 60 bez problemu mam w 60'ce :)
punto 75 niby ma więcej mocy ale na starcie 60'tka ją robi jak chce po chwili już tak wesoło nie jest ;-)
Podstawowe różnice:
60 ma wtrysk SPI, 73 MPI
73 ma kolektor wydechowy 4-2-1
73 ma większą przepustnicę, większą puszkę filtra powietrza, za tym idzie - więcej tego powietrza zasysa
73 ma ostrzejszy wałek 866
73 ma pompę paliwa 3 bar, 60 1 bar
Co do LPG to tak:
60 spokojnie sobie pojedzie na IIgen. 73 też.
Ale sekwencja do 73 musi być z drogimi wtryskiwaczami Matrix, z racji tego, że 73 ma wtrysk full-group (wszystkie leją równo, nie pracują sekwencyjnie), dlatego ten silnik jest o wiele bardziej wymagający - np. od 65KM czy 69KM z Pandy i GP.
Jeśli nie zależy Ci na utracie mocy (zwężeniu przepustnicy mikserem gazowym) montujesz II gen. na mikserze.
Jeśli chcesz mieć porównywalną moc do tej na PB i równie dobrze reagujący pedał gazu - II gen. z troszkę wydajniejszym reduktorem (powyżej 100HP) i do tego BRC BLOS. Wyjdzie ze 2 stówki drożej, a będzie jeździł jak na sekwencji. Dawać 6 baniek za wtryski do PI to nieporozumienie IMO. :)