Nie no ja nie mam takich problemów raczej chociaż fakt faktem nie zawsze jedynka wskakuje tak samo - tyle że zaobserwowałem to już nie w jednym aucie innej marki ;)
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
To jest widok strony w wersji do druku
Nie no ja nie mam takich problemów raczej chociaż fakt faktem nie zawsze jedynka wskakuje tak samo - tyle że zaobserwowałem to już nie w jednym aucie innej marki ;)
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
no u mnie z 2 na jeden tez ciezko - lepie jest zrzucic na luz wysprzeglic jeszcze raz i wbic jedynke bez problemu :)
ja to zauważyłem u siebie dopiero ostatnio, bo trasa która wracam do domu jest od jakiegoś czasu mocno zakorkowana. z tego co czytam, problem z redukcją z 2 na 1 nie dotyczy wyłącznie BBM'ów.
Jest to częsty problem, dlatego że 1 bieg służy wyłącznie do ruszania, problem z synchronizacją
większość aut nie ma zsynchronizowanej jedynki. to raz a dwa jedynka ma bardzo krótkie przełożenie. z racji tego dopóki auto się nie zatrzyma nie ma sensu wrzucać na 1 - spokojnie z 2 biegu toczące się auto przecież można pociągnąć (mniej to będzie szkodliwe niż przepięcie na 1) :)
A konieczność zwolnienia do jakiś 20km/h żeby wbić dwójkę też jest normalna?
Nie wiem czy normalna, ale u siebie mam tak, że jak zredukuję na dwójkę jadąc powiedzmy te 30km/h to zawsze wyhamuje mi do tych 20. Innymi słowy nie ma sensu redukować jadąc powyżej tej prędkości.
Cześć , chciałbym się podłączyć pod temat. U mnie problemem jest to takie białe coś , widoczne po podniesieniu osłony zewnętrznej lewarka od biegów , nazywa sie chyba korpus dźwigni zmiany biegów . Dziś pod szkołą połamało mi się całkowicie i z trudem znalazłem 3 i tylko ten bieg mam więc sprzęgło też trochę starłem ale jeszcze da radę , moje pytanie odnosi się do samej wymiany tego białego ustrojstwa , czy można to zrobić pod samemu i jak bardzo to trudne .
Można zrobić samemu, szukaj zestaw naprawczy lewarka. Poziom trudności 40 w skali 100
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
nie wiem jak w bbm ale w sienie aby jak najłatwiej to zrobic to sciągnąc tłumik który idzei na srodku :)
Kanał to podstawa albo podnosnik bo tak na lewarku to nie robota
no szczegolnie w taka pogode :)
To mnie nie pocieszyliście a kanał jest konieczny i niezbędny czy chodzi o to żeby śrubki się nie kręciły ? bo na śruby mam już patent:crazy: