To jest widok strony w wersji do druku
Witam, dawno nie odwiedzalem stronki a to przez wyjazd.Ale do rzeczy wrocilem po paru miesiacach wsiadam w auto a tu kontrolka od oleju miga myslalem ze blad ale brakowalo oleju po 2 tygodniach zrobilem jakies tysiak km i dalej mruga na zakretach az tyle by bral oleju bo wycieku nie bo bylem na stacji , dodam ze wymienona byla uszczelka pod glowica i plantowana glowica i regeneracja . Sorry jesli pisze juz drugi taki temat ale nie moglem znalesc na forum prosze o pomoc .
Uszczelka pod głowicą na pewno dobra? Trzeba to sprawdzić... Poza tym uszczelniacze zaworowe mogły się skończyć, a w najgorszym przypadku pierścienie. Proponuję pomierzyć kompresję.
Poziom jaki jest? Zobacz czy nie masz masła pod korkiem, czy płyn chłodniczy nie jest tłusty. Było o tym na forum
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
Masla nie ma a uszczelniacze wymienione bo silnik byl przegrzany ale nie ma chmury niebieskiej z tylu ani nie kopci sie za mna tylko przy odpaleniu tak bylo jak uszczelka byla wymieniona i tyle
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Sorry poziom na oko jak silnik byl zimny tylko nie do konca w poziomie to powyzej minimum auto stalo bardziej w dol
A jaki jest poziom oleju na miarce (bagnecie)? Może poziom jest właściwy tylko czujnik szwankuje. Sprawdź płyn chłodniczy czy nie jest tłusty jak radzi lukq. Jeśli to wszystko okaże się sprawne tzn. że poszły pierścienie.
plyn jest ok czujnik jest dobry bo dolalem oleju i nie swieci juz przy wchodzeniu ostro w zakrety a silnik jest bardzo mocny nawet bardziej jak przed wymiana uszczelki
No to osobiście obstawiałbym pierścienie tym bardziej, że mówisz, że silnik był przegrzany. Mogły po prostu popękać. Dobrze byłoby zrobić próbę olejową (było o tym na forum). I niech się wypowiedzą inni bo mogę się mylić. Pozdrawiam;)
Ale jezeli popekaly pierscienie to dlaczego silnik tak dobrze chodzi raczej powinien byc slaby
Nie koniecznie. Spotkałem się z kilkoma przypadkami padniętych pierścieni a silnik pracował jak należy lecz brał olej. Może się mylę, ale wydaje mi się, że może tak być.
Czyli co mam zrobic bo sam nie wiem silnik pracuje elegancko spalanie ma dobre nie kopci to cholera wie wlalem mu wczoraj 2 litry i zrobilem ponad 200 zobacze co sie bedzie dzialo dalej
jak mowisz ze kopci Ci po odpalaniu z tego co zrozumialem to masz uszczelniacze zaworow rozwalone....
Tak jak pisze kolega BoRo_26 jeżeli auto kopci przy odpaleniu po dłuższym postoju (zimny silnik) to prawdopodobnie uszczelniacze zaworów szwankują i po trzonkach zaworów olej dostaje się na tłoki. Może być że któryś uszczelniacz źle założyli i się zsunął. Przy uszkodzonych pierścieniach kopcił by cały czas.
dokladnie tak jak pisze qolejowy. tak mialem w golfie 3 ze kopcil na niebiesko toz po odpaleniu na zimnym silniku... tyle ze do tego mialem przedmuchy miedzy 2-3 cylindrem... ale to juz wina uszczelki byla
W takim razie sprawdzaj uszczelniacze.