To jest widok strony w wersji do druku
-
I ja się wypowiem na ten temat. To że auto ma 47tyś. km nie oznacza że nie może mieć luzów w zawieszeniu. Na naszych WSPANIAŁYCH polskich drogach zawieszenie dostaje ostro po du..e i szybko się zużywa. Co do zakumplowanych warsztatów z SKP to i ja miałem w piątek taką sytuację. Pojechałem Toyotką na przegląd, wszystko miałem zrobione na cacy a gościu mi mówi że mam skorodowane przewody hamulcowe i mi nie podbije przeglądu. Dodał że jak chce szybko to zrobić i to ma wizytówkę do warsztatu obok i drogo za naprawę nie wezmą. Faktycznie warsztat drogo nie wziął bo zapłaciłem łącznie 250zł ( robocizna, płyn, przewody miedziane) ale jak się okazało szef warsztatu był starym dobrym kumplem gościa z SKP. Same przewody jak je oglądałem aż w tak fatalnym stanie nie były, na odcinku ok 5 cm był lekko po korodowane. Najgorsze jest to że do Tego gościa z SKP jeżdżę już parę lat rożnymi autami a piątkowa wizyta była chyba ostatnią ze względu na te przewody.
-
Mi gość owszem powiedział na przeglądzie że powinienem wymienić przewody, no ale bez przesady przegląd podbił.. Normalny człowiek mimo że dosłownie za ścianą mają serwis.. Heh są ludzie i parapety..
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
-
Amortyzatory sprawdzić można jeszcze: czy nie są spocone,albo rozbujać auto naciskając np na maskę nad amortyzatorem,po 3 takim naciśnięciu amortyzator powinien tłumić.
Jeśli chodzi o badanie amortyzatorów na Stacji,to jest to różnie. W zależności od opony,od sprzętu jaki posiada stacja. Co do tulei to może mieć rację.
Wysłano z GT-I9100 z użyciem Tapatalk
-
Cytat:
Napisał
lukq Jeśli chodzi o badanie amortyzatorów na Stacji,to jest to różnie.
Różnie bo mi koleś na SKP mówił że to de fakto ściema.. Tam powinno się wprowadzać dane każdego auta, nacisk na oś itp.. A oni walą wszystkim te same częstotliwości itp..