Jeśli na pinach 3-4 tak jak jest w instrukcji, której fragment wrzuciłem jest ok 2,3 k, a temperatura jest 12 st. to raczej jest uszkodzony. Na środkowych pinach nie ma potrzeby pomiaru, zresztą nie wiadomo czego się spodziewać.
To jest widok strony w wersji do druku
Jeśli na pinach 3-4 tak jak jest w instrukcji, której fragment wrzuciłem jest ok 2,3 k, a temperatura jest 12 st. to raczej jest uszkodzony. Na środkowych pinach nie ma potrzeby pomiaru, zresztą nie wiadomo czego się spodziewać.
Odświeżę temat, ponieważ nadal nie znalazłem przyczyny tak dużego spalania.Dalej pali 11/100 km. Ostatnio nawet więcej bo zalałem 20L i przejechałem 150 km hehehe, mam już nawet nazwę dla mojej maryśki " T-72" :lol: Uśmiech mi spada trochę jak przychodzi pora tankowania.
Zmieniłem świece,kable WN, filtr powietrza,sondę lambde, silnik pracuje równo, dobrze trzyma temperaturę i szybko ją łapie. W FES nie pokazuje żadnych błędów, ale dla pewności może ktoś z was sprawdził by mi wykres z Fiat Ecu Scan? Jest to wykres z kilku kilometrów jazdy (do wył. się laptopa) na rozgrzanym silniku. Jeżeli jest za mało danych do diagnozy to proszę o uwagi, zapodam odpowiedni plik.
n2.csv - 4shared.com - udostępnianie i przechowywanie plików w internecie - pobieranie - dsfwef efewF
i sama sąda na postoju i rozgrzanym silniku:
sonda lambda na postoju.csv - 4shared.com - udostępnianie i przechowywanie plików w internecie - pobieranie - dsfwef efewF