To jest widok strony w wersji do druku
-
Brava 1.2 czujnik temp
Witam!
Mam dziwny problem z moją Brava 1,2. Po podłączeniu pod kompa temperatura powietrza w kolektorze i temperatura silnika wynosi -30 st, niezależnie czy silnik ciepły czy zimny. Po odpaleniu obroty rosną do 2000-2500 na chwile, po czym komputer widzi już prawdziwe temperatury i obroty schodzą do normalnego poziomu. Myślałem, że czujniki są walnięte ale skoro po odpaleniu pokazują normalnie to chyba są ok? Czy to ECU jest walnięte czy mam coś z elektryką? Drugą rzeczą którą zauważyłem to wskazania MAP sensora na wolnych obrotach. Komputer pokazuje około 1.8-1.9V, a miernik podpięty bezpośrednio do MAP 1,1V, czyli chyba odpowiednią wartość dla wolnych obrotów. Gdzie szukać przyczyny?
-
Czujniki nie szczytują parametrów gdy silnik nie pracuje dlatego pokazują kosmiczne wartości jeżeli po odpaleniu jest ok to nie masz się czym martwić u mnie jest identycznie na zgaszonym silniku.
-
W takim razie jak komputer ustala parametry startowe silnika skoro nie odczytuje czujników? To normalne, że po odpaleniu obroty na zimnym silniku idą na 2000 ?
-
To nie jest normalne,w momencie włączenia zapłonu komputer-ecu czyta dane z czujników,dlatego zaleca się czekanie by pogasną wszystkie kontrolki
Wysłano z GT-I9100 z użyciem Tapatalk
-
Spotkałem się już z trzema opiniami właścicieli brav, że też tak mają... zastanawiam się czy to jakaś wrodzona dolegliwość po kilku-kilkunastu latach użytkowania czy ten typ faktycznie tak ma?
-
1 załącznik(i)
Tak ten typ tak ma.
Załącznik 3606
-
Cytat:
Napisał
asarx
To powiedz mi jeszcze kolego asarx jako,że masz taki sam silnik, jaka masz wartość napięcia z map sensora na wolnych obrotach, bo u mnie oscyluje w granicach 1,8-1,9V a podobno powinno być koło 1V.
-
1 załącznik(i)
Moim zdaniem około 1,50V jest ok . Do 1V to chyba idzie po dodaniu gazu w FES.
1,8-1,9V za wysoko .
Załącznik 3623
-
Dzięki bardzo, u mnie te wartości troszkę odstają;/ mianowicie przepływ powietrza pokazuje w granicach 12 kg/h a kalkulowany 9, obroty kolo 900. Lewe powietrze może na to wpływać? Bo słyszę lekki świst w okolicach kolektora...
-
Lewe powietrze załatane - w/w wartości z FES prezentują się teraz podobnie. Wskazania czujników temp. olać, skoro auto ładnie pali, widocznie ten typ tak faktycznie ma.