To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
układ chłodzenia -
układ chłodzenia
Witam,
Mam pewien problem z poziomem płynu chłodniczego w mojej hience 1,6 16V. Normalnie mam płynu chłodniczego prawie pod MAX, po odpaleniu silnika i jak chwile pochodzi to nagle ilość płynu znacznie przekracza granice MAX. Oczywiście jak się go zgasi i ostygnie to zpowrotem jest płynu prawie na MAX. Może podpowiecie co może być tego przyczyną?
-
Odpowietrz na początek prawidłowo.
-
a mam pytanie ile jest "odpowietrzników"? i w jakiej kolejności prawidłowo sie odpowietrza?
-
odkręć po kolei, szukaj na weżach i przy chłodnicy. Nie wiem dokładnie jak są rozmieszczone w sienie.
-
Odpowietrzniki najczęściej montowane są na przewodach od nagrzewnicy, mogą być gdzieś na kolektorze ssącym (o ile jest podgrzewany płynem) oraz na chłodnicy, gdzie są konkretnie w Sienie nie wiem
-
Cytat:
Napisał
qolejowy gdzie są konkretnie w Sienie nie wiem
Generalnie odpowietrzniki powinny być w miejscach widocznych, tylko te idące do nagrzewnicy mogą sprawiać problemy. ( mówimy tu o samochodach bez LPG)
-
A czy w sienie układ nie powinien się sam odpowietrzać? To po pierwsze, po drugie niewielkie różnice w poziomie na ciepłym i zimnym silniku wynikają z rozszerzalności termicznej płynu. Moim zdaniem powinieneś poprzyglądać się jak auto nabiera temperaturę, kiedy włącza się wiatrak, czy nie przegrzewa oraz czy z nawiewu leci normalnie ciepłe powietrze tak jak powinno. Jeśli tak, to układ chłodniczy jest sprawny a Ty masz normalnie trochę za dużo płynu.
-
normalne zjawisko :) moim zdaniem nie ma sie czym przejmowac ;) - tak jak ktoś wyżej pisał- jest to następstwo rozszerzalnosci płynu a zarazem cisnienia jakie panuje w ukłądzie :)
-
wiatrak się włącza jakieś 3 mm nad kreską (środkową), a wyłącza jak spadnie z 3mm poniżej kreski środkowej. Podczas jazdy w dzień taki jak dziś na zegarze mam wskazówkę tak poniżej 1/4 skali. Dodam, że nie słyszę żadnego bulgotania, ani nie mam majonezu na korku, a olej wymieniany jakieś 300km temu i czysty nie ma barwy "kawowej" więc niby było by ok poza, tym, że ten płyn w zbiorniczku rośnie tak ponad 2 cm
---------- Post dodany o 16:18 ---------- Poprzedni post dodany był o 16:16 ----------
a z odpowietrzaniem spróbuje jutro bo dzisiaj już nie mam jak, tak tylko z tego co zerknąłem na szybko to znalazłem odpowietrznik na chłodnicy, na wężu do przepustnicy, i do nagrzewnicy czy jest jeszcze jakiś o którym nie wspomniałem?
tak przy okazji mam zamiar nie bawem wymienić pompe wody i mam pytanie jakich firm polecacie?
-
Cytat:
Napisał
franek552 Normalnie mam płynu chłodniczego prawie pod MAX, po odpaleniu silnika i jak chwile pochodzi to nagle ilość płynu znacznie przekracza granice MAX. Oczywiście jak się go zgasi i ostygnie to zpowrotem jest płynu prawie na MAX. Może podpowiecie co może być tego przyczyną?
wszystko w normie, u mnie też tak jest... zalej zbiornik w połowie między min a max tak jak ja - jak zalewałem pod max to czasami płyn podchodził aż pod korek :P
Cytat:
Napisał
franek552 wiatrak się włącza jakieś 3 mm nad kreską (środkową), a wyłącza jak spadnie z 3mm poniżej kreski środkowej. Podczas jazdy w dzień taki jak dziś na zegarze mam wskazówkę tak poniżej 1/4 skali.
u mnie jak samochód jest normalnie rozgrzany to wskazówka jest równo na 1/4 skali, wentylator włącza się 1-2mm nad nią.
Cytat:
Napisał
franek552 tak przy okazji mam zamiar nie bawem wymienić pompe wody i mam pytanie jakich firm polecacie?
bierz Hepu (ja zamontowałem taką) albo Ruville
-
A więc odpowietrzanie nic nie dało jest jak było....
I zapomniałem jak zwykle zapytać o coś jeszcze mianowicie jakiej firmy termostat (na dwa czujniki)? bo to głównie jego muszę wymienić, bo otwiera się zbyt wcześnie...
-
termostat to chyba standardowo, Vernet
-
Jak to w czasie jazdy macie wskaznik na 1/4 skali, a nie powinien byc na połowie :?:
-
Jak najbardziej powinien, ale to bardzo częsta przypadłość w Sienach - chyba przekłamuje czujnik bo z nawiewów wali na prawdę gorące powietrze, płyn jest tak ciepły jak w innych samochodach... ojciec lata temu miał Sienę tyle, że 1.4 i było dokładnie to samo. Swoją Sienę kupiłem z palniętym wentylatorem chłodnicy, było lato, wskazówka często podchodziła do połowy skali, ale wtedy po otwarciu maski było istne piekło :P Wszystko jest jakieś dziwne - niby normalna temperatura jest w 1/4 skali, więc dlaczego (przynajmniej u mnie) płyn zaczął się gotować dopiero jak wskazówka dochodziła do czerwonego pola ? (mechanik sprawdzał przed wymianą wentylatora, było to dawno, nie uszkodziłem UPG :P). I bądź tu mądry... Tego lata zamierzam wymienić termostat a jeśli to nic nie da to czujnik od wskaźnika, zobaczymy co się stanie.
-
no ja termostat napewno mam padnięty, bo od początku grzeje się pełny układ, więc przymierzam się wymienić go a przy okazji jak już spuszczę płyn to i pompę bo coś dziwnie chodzi, no i przy okazji alternator przeglądne sobie (ładowanie jest ok), ale warto zerknąć jak już ma się go prawie na wierzchu :)
no ale to za jakiś czas na chwile obecną kapciuchy zakupione i brak funduszy :)