w głowicę :P
one wytrzymają dociągnięcie momentem?
To jest widok strony w wersji do druku
chyba zawsze a na pewno w większości są miedziane. A stosuje się je dlatego że miedź jest odporniejsza na korozję niż stal.
No więc mieliśmy słoneczną sobotę - czas na prace przy Bravo ;) Zabrałem się za próbę uszczelnienia śrub kolektora wydechowego bo przez nie mi olej cieknie. Przed pracą nie byłem pewny jeszcze tej teorii, ale szczęście - nie szczęście okazała się ona trafna..
Załącznik 9570 Załącznik 9571
Po wykręceniu jeden ze szpilek mimo, że auto stało już dłuższą chwilę normalnie "rzygło" olejem.. Leciało jak głupie..
Nie zamierzam nawet komentować pomysłów makaroniarzy, którzy zrobili te otwory na przelot..
Załącznik 9572
Po wykręceniu wszystkich spilek wyglądało to tak:
Załącznik 9573
Olej leciał jak się nie mylę z 4 otworów. Na pewno górny 1 szego cylinkra, oba 3ciego i jeszcze jakiś.. A może i nawet więcej - nie pamięta.. Czyściłem wszystkie gwinty jak tylko umiałem..
Następnie zabrałem się za wykręcanie urwanej śruby..
Poszło w sumie jak po maśle.. Dojście kiepskie więc musiałem zdemontować wentylator i opuścić chłodnicę (nie odłączając jej) na dół.
Załącznik 9574 Załącznik 9575 Załącznik 9576
Szpilki umyłem w acetonie ostrym pędzelkiem - odtłuszczone i 100% czyste. Otworów nie za bardzo miałem jak czyścić.. W sumie nie ma na to metody jak silnik jest na swoim miejscu :( Starałem się mogłem szmatką. Następnie każdy gwint pokryłem masą uszczelniającą Victor Reinz kupioną ostatnio do uszczelniania pokrywy zaworów.. Czytałem trochę czym to uszczelnić i tylko taką propozycję znalazłem..
Załącznik 9577
Szpilki na swoim miejscu więc zacząłem składać wszystko do kupy. Wentylator od chwili kupna był przyczepiony za pomocą wielkich mocnych opasek zaciskowych. Wentylator jest od fiata, chłodnica od fiata, ale któreś nie jest z tego samochodu dlatego ktoś tak dziwnie zakombinował. Za poszedłem krok dalej i dorobiłem widoczny na zdjęciu kątownik który trzyma wentylator pewnie i normalnie do chłodnicy..
Załącznik 9578
Na koniec wymieniłem gumy tłumika - pękła tylko jedna, ale wymieniłem dwie gumy. Tylną zostawiłem bo wygląda na nową.. Niestety przyjrzałem się też podwoziu i niby nie duże ale kwiatki z rdzą są :( Trochę człowiek boi się to ruszać..
Załącznik 9579
I z takich zupełnych pierdół dorobiłem sobie taki mały wsporniczek mocujący oryginalny wkład z narzędziami do dojazdówki bo mi ten cały plastik na dziurach latał..
Załącznik 9580 Załącznik 9581
Przed założeniem osłony termicznej dokładnie umyłem dół silnika środkiem K2, wyszorowałem go szczotką i zmyłem wodą że wyglądał jak nowy.. Niestety - po ok 20km trasy widać że już się poci jedna ze szpilek i idzie to już na dół silnika :( Można by powiedzieć, że praca poszła na marne.. Cholera - czym to uszczelnić? Jak odtłuścić te gwinty wewnątrz??
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Dodam jeszcze że autko dziś umyłem bo już zakurzone strasznie było a na domiar złego jakiś ptak ze*** się na sam środek dachu i boczną szybę i to tak perfidnie że z 20 metrów dało się to zobaczyć.. heh ;)
wentylator wygląda jak z 1,6 :) a co do pocenia sie z pod szpilek to olac to - bedziesz dolewałolej i bedziesz miałpewnosc ze zawsze bedzie swieży :P
ale przynajmniej innej uszczelki nie wypcha tylko wyjdzie koło szpilki :P - ale to fakt ze nikt nie lubi jak coś zostawia za sobą krople oleju :)
Mówisz o wymianie przewodów hamulcowych?
Jutro podejście nr 2 do uszczelnienia śrub kolektora wydechowego:
Załącznik 9753
Fajny zestawik ;)