Czytając, też nasuwa mi się czujnik położenia wału. Sprawdź jego wtyczkę czy nie jest może luźna.
To jest widok strony w wersji do druku
Czytając, też nasuwa mi się czujnik położenia wału. Sprawdź jego wtyczkę czy nie jest może luźna.
Czujnik wału i rozrusznik nie kręci? No proszę ja Was ;)
Napisałem o czujniku położenia wału nie w korelacji z nieruchawym rozrusznikiem a z odpalaniem ciepłego samochodu bo chyba gdzieś w tym wątku się taka opcja pojawiła i nic po za tym. Oczywistym jest, że uszkodzony czujnik położenia wału to problemy z uruchomieniem rozgrzanego silnika a nie z zakręceniem owego rozrusznikiem ;)
Nom i gdy jest on uszkodzony to powinna zapalić się kontrolka wtrysku..
Z tą kontrolką nie zawsze tak jest że się zapali. Jeśli chodzi o rozrusznik to może się wieszać.
Ja u siebie odłączałem CPW i się zapalała - na kompie był błąd czujnika CPW.. Lampka silnika gasłą normalnie po odłączeniu czujnika i włączeniu stacyjki ale przy próbie zapalenia się zapaliła i potem nawet wyłączenie stacyjki i włączenie nie powodowało jej gaśnięcia - zgasła dopiero wtedy jak podłączyłem czujnik po pierwszej próbie uruchomienia silnika..
Pewnym bym nie był.. Logicznie patrząc (potwierdzałoby to nawet test z odłączaniem), że błąd wywala jeżeli czujnik nie daje sygnału. Komp nie jest w stanie zdiagnozować czy czujnik jest czy nie ma (i czy jest sprawny) jeżeli silnik się nie kręci, ale przy obrotach silnika i braku sygnału z CPW powinien wywalić błąd.. No chyba, że sygnał jest zniekształcony - są tam jakieś śmiecie - nie wiadomo wtedy jak zinterpretuje to komputer.
I tutaj się właśnie mylisz. Przede wszystkim komputer wie czy czujnik jest podłączony sprawdzając czy wejście które za dane czujnik jest odpowiedzialne jest obciążone i bardzo łatwo można to sprawdzić a już jest to banalnie proste przy czujnikach indukcyjnych. Obecność czujnika to podstawowy test - diagnozowanie poprawności jego działania już nie jest takie łatwe i najprościej ustalać to po analizie dostarczanych informacji i porównywaniu ich ze wzorcem a, że szkoda na to czasu procesora i ograniczonej pamięci bardzo rzadko takie procedury istnieją lub wręcz są pomijane.
aquarius01 no i tu Ty się kolego mylisz.. W prawdzie jest możliwość sprawdzenia miernikiem ciągłości przejścia czujnika indukcyjnego ale układy wejściowe ECU są zbudowane w ten sposób że tego nie robią.. Wykrywają tylko różnice potencjału (a właściwie moment przejścia przez zero) - przejścia nie są w stanie.. Jeżeli auto jest wygaszone na wejściu czujnika ECU jest 0V bez względu czy jest on podpięty czy nie. Może w nowszych autach układy wejściowe CPW zostały inaczej rozwiązane i oprogramowane ale w BBMach odłączenie czujnika bez odpalania nie spowoduje wywalenia błędu.
A dlaczego założyłeś, że cała procedura odbywa się "bez odpalania" ? Może nie trzeba kręcić silnikiem ale wystarczy włączony zapłon. Po za tym proponuję sprawdzić. Odpięcie czujnika natychmiast generuje wpis w ECU i zaświecenie kontrolki wtrysku. Samo uszkodzenie czujnika tego nie robi. Częste problemu z odpaleniem gorącego silnika, które bezpośrednio wskazują na uszkodzenie czujnika położenia wału praktycznie wcale nie "świecą marchewy" - wystarczy prześledzić wątki z tym problemem ;)